通过实时监测数据 ， 能够全天候实时监测路基下沉 ， 以及滑坡山体以及危石的变化情况 ， 山体哪怕出现细微的位移 ， 都会被侦测到并发出预警 ， 确保列车运行安全 。
卫星云图也被应用于铁路防汛 ， 铁路调度指挥中心的工作人员 ， 可以检测铁路沿线的降雨量 ， 风速等 ， 当检测到大风 ， 暴风雨等恶劣天气时 ， 系统还会发出预警 ， 并与调度所 ， 高铁列车进行通讯 ， 以便及时采取相应措施 。
此外 ， 对于一些巡查难度较大的地方 ， 我们也可以采取无人机巡查的方式 ， 来排查山体隐患 ， 察觉到隐患之后 ， 相关部门可以立即派人对其进行检修 。
除此之外 ， 铁路部门还会对铁路沿线的居民进行安全宣传 ， 当居民发现安全隐患时 ， 立即上报能够获的奖金 。
2020年6月 ， 百色一位居民拨打了铁路部门的应急电话 ， 上报了一处边坡溜坍的险情 ， 获得了1万元的奖金 。
该居民家住在铁路附近 ， 这天他看到不远处的铁路路边和往常不一样 ， 以往绿油油的边坡现在有泥土露出来 ， 于是该居民爬到铁路边上去看 ， 发现边坡有溜坍的痕迹 ， 有可能出现垮塌 ， 于是赶紧上报险情 。
由于险情发现及时 ， 当地立即对其进行了抢修 ， 没有发生较大的灾情 ， 该村民被奖励了1万元 。
尽管我们采取了如此多的措施 ， 来确保列车的运行安全 。 但很不幸的是 ， D2809次仍旧因突发溜坍侵入线路的泥石流 ， 导致动车司机遇难 ， 多人受伤 ， 这也说明我们要做得还不够 ， 还要继续加强预防险情 ， 及时处理险情 ， 确保每一名乘客都能开开心心出行 ， 平平安安回家 。
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