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神舟十四号发射了 ， 3名航天员陈冬、刘洋和蔡旭哲搭乘着神舟十四号飞船进入太空 ， 几个小时后将会与我国空间站进行交会对接 ， 成为我国空间站第三批住客 。
视频截图神舟十四号和神舟十三号一样 ， 也会在我国空间站工作和生活6个月左右 ， 预计今年年底将会和神舟十五号飞船在轨交接班 ， 然后返回东风着陆场 。
预祝他们成功 ， 一切顺利！
视频截图神舟飞船目前在役的载人飞船中 ， 神舟飞船和联盟号飞船一样 ， 都是采取3舱设计 ， 可搭载3名航天员 ， 而美国SpaceX公司的龙飞船 ， 却采取了2舱设计 ， 最多可搭载7人 。
航天员那么问题来了 ， 究竟是技不如人还是另有原因 ， 为何我国载人飞船只能乘坐3人 ， 而美国载人飞船却最多可搭载7人呢？
资料图其实咱们在设计神舟飞船之前 ， 就研究过究竟是两舱还是三舱 ， 当时两舱设计更为简单 ， 但缺点也很明显 ， 当时没有空间站 ， 航天员需要在太空内工作和生活 ， 航天员需要在轨道舱内工作和生活 。
而两舱设计没有轨道舱 ， 需要将轨道舱内的仪器 ， 物体等放在返回舱 ， 而这对返回舱的要求更高 ， 容积更大 ， 更重 ， 对返回技术要求较高 。
三舱设计更为复杂 ， 在当时也更为先进 ， 当时我国航天虽然刚起步 ， 但航天人认为 ， 要做就要做最先进的 ， 于是最终采纳了三舱方案 。
资料图神舟飞船是由返回舱 ， 轨道舱 ， 推进舱组成 ， 其中返回舱是唯一一个返回地面的舱段 ， 航天员乘坐在这里往返天地 ， 因此飞船内的各种通讯设备 ， 主要集中在返回舱内 。
视频截图推进舱主要负责飞船在轨飞行的主要姿态变化 ， 飞船的推进系统、电源、热控、测控等设备都在这里 ， 为飞船提供能源、动力和通信保障 。
神舟飞船的轨道舱 ， 在不同时期有不同的任务 ， 其中神舟五号的轨道舱具有“留轨再用”的能力 ， 神舟五号的返回舱返回地球之后 ， 轨道舱仍旧在轨道上工作了半年左右 ， 在轨运行期间进行了多种科学实验 ， 最后才坠入大气层 。
此时的轨道舱不仅仅只是轨道舱 ， 还是一颗“卫星” ， 具有科研能力 。
后来的轨道舱虽然不再留轨再用 ， 但也有其他用处 ， 比如：神舟七号有出舱任务 ， 此时的轨道舱内一半被改造成了“气闸舱” 。
资料图这是因为太空中是真空环境 ， 而舱内为了保证航天员生存 ， 有一定的压强 ， 所以舱内外的压强不同 ， 如果不调整气压的话 ， 根本无法打开舱门 。
神舟八号开始 ， 轨道舱又多了一个功能“交会对接” ， 其实从这也能看出 ， 从神舟八号开始 ， 我国就已经在为中国空间站做准备了 。
现如今的轨道舱主要作用是交会对接 ， 它配置了很多交会对接的敏感器 ， 另外轨道舱还提供了航天员独立飞行期间的在轨生活和工作环境 。
资料图新一代载人飞船既然在设计神舟飞船时 ， 选择了当时最先进的三舱设计 ， 那为什么SpaceX龙飞船又选择了两舱设计呢？
【神舟十四号发射成功！为何神舟只能坐3人，龙飞船最多能坐7人？】这其实是因为 ， 时代在变化 ， 科技在发展 ， 原先制约两舱设计的因素现如今可以克服 ， 使得两舱设计变得更具有优势 。
资料图首先是载人飞船已经不用再像过去那样 ， 需要航天员留在飞船内工作了 ， 而是可以进入到国际空间站或者我国空间站工作 ， 此时的载人飞船更像是一辆列车 ， 只要能将航天员送往空间站就行 。
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