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事故如何发生的不重要了 ， 说实在的静态照片看不出太多的端倪 ， 只能说从路况来看似乎有些复杂 ， 路面倒是挺开阔的 ， 这都能撞到一块 ， 关键这两台车型还不是一个量级 ， 从双方损毁角度而言 ， 算得上是平分秋色 ， 涉及面太广 ， 报废算不上 ， 但是两车的维修费用都不会太低（小蚂蚁全铝合金结构修复不容易 ， 切割更换为主） 。
从事故双方车型来看 ， 算得上是以大欺小 ， SUV车型是大家都颇为熟悉的长安CS75Plus ， 一眼就能识别 ， 那特有的大灯内侧细长延伸灯带相当易于识别 ， 至于微车一方也是一眼就能看出是谁 ， 正是小蚂蚁 ， 双方可以说是全方位的差距 ， 不光是体格上的大小之别 ， 连整备质量也有最少0.6吨的巨大差异 。
首先这是第一代的长安CS75Plus ， 不过上市日期依然晚于小蚂蚁 ， 整车长宽高分别为4690/1865/1710 mm ， 轴距2710mm ， 整备质量则是1.58吨到1.725吨不等 ， 反观小蚂蚁 ， 长宽高分别为3200/1670/1550mm ， 轴距2150mm ， 重量则是0.95吨到0.97吨不等 ， 理论上就应该是CS75Plus全方位的碾压 ， 甚至机舱溃缩区也大于小蚂蚁 ， 但从现场偏置碰对撞后的结果来看 ， 却是半斤对八两 。
千万别小看了小蚂蚁 ， 车轻体格小（撞击之后小蚂蚁明显位移 ， 否则两车尾部紧靠在一起就完全不正常了） ， 但是整个车身都采用的是全铝合金架构 ， 硬度高是其优势之一 ， 塑料外饰件的大量运用 ， 也是有效的降低了整车重量 ， 真正依赖的就是铝合金车身结构 ， 这也是为何撞击之后小蚂蚁的前机舱盖不翼而飞 ， 因为那就是一个塑料件 ， 同时能够看到小蚂蚁的右前轮已经内倾 ， 由此可见当时的撞击时速确实不小；其实看看对战的另一方长安CS75Plus的发动机盖卷曲也能看出当时的时速有多高 ， 加上小蚂蚁的机舱本身就非常短小 ， 前轮折损没掉落已算是强悍了 。
同时双方的A柱都没受到影响 ， 各自在结构层面都经受住了考验 ， 到现在脑子里还在复盘双方在事故现场的行驶方向 ， 总感觉哪里不太对劲 ， 长安CS75Plus的撞击面积明显较大（CS75Plus本身其实就是发动机卷曲 ， 前保险和主散热格栅杠碎裂 ， 地面没有明显的油渍出现 ， 说明没有涉及发动机这块） ， 更接近正碰 ， 而小蚂蚁可能是侧面被CS75Plus撞击到了 ， 这样一来也就能解释的清楚为何小蚂蚁的前保险杠没有完全脱落 ， 当然这毕竟是看图说话 。
【吨位差距明显，长安CS75Plus迎面撞击奇瑞小蚂蚁，网友：势均力敌】由于是微车对撞紧凑型SUV ， 因此现场的照片焦点明显都对准了小蚂蚁 ， 上图这个角度能够看出驾驶一侧没任何的问题 ， 撞击之后整车移位明显的情况下 ， 没有任何散架的迹象 ， 所谓一撞就散 ， 使用超不过三年的这些对国产自主品牌的诽言可以休矣 。
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