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有俗语道：“上有天堂 ， 下有巴塘 ， 到了巴塘 ， 忘了爹娘” 。 巴塘 ， 三面环山 ， 海拔高达2000米 ， 景色瑰丽壮观秀美 ， 拥有浓厚的藏族风情 ， 是川藏地区著名的景点之一 。 而经过4天的长途跋涉 ， “M8进击珠峰”车队也终于到达了这号称“高原江南”的绿洲 ， 即将展开一段进藏之旅 。
跨江过河翻山越岭 ， 迈入心中圣地西藏
（巴塘-金沙江大桥-觉巴山-东达山-左贡）
川藏交界之处 ， 便是进藏梦的开端——巴塘金沙江大桥 。 大桥横跨波涛滚滚的金沙江 ， 东西面分别伫立写着“西藏界”、“四川界”的两块路标 。 听说人的一生中 ， 如果有一次天地万物任我行的潇洒 ， 不如去西藏走走 ， M8作为进击珠峰的首辆MPV ， 迫不及待的加速驶向这魂牵梦绕的灵魂洗涤圣地 。
川藏线最难爬、最费时的一座山 ， 还要属觉巴山 。 这里不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的 ， 上依绝壁 ， 下临深渊 ， 有些地方甚至没有护栏也没有路标 。 但尽管如此 ， M8也丝毫不畏惧惊险的绝壁公路 ， 操控灵活的车身 ， 凭借充沛强劲的动力 ， 轻松稳定的驶离了这座让人望而生畏的天险 。
跨过一山 ， 又有一山 ， 逐渐山路不再曲折 ， 而是一条笔直的通天大道 ， 这里既缓又长 ， 一眼望不到尽头 ， 是川藏线最长最缠绵的东达山 ， 也是川藏南线上海拔第一高度的垭口 。 人一下车就有了明显的高原反应 ， 不得不吸口氧气站在观景台上 ， 远眺连绵不断的雪山 ， 赞叹着高达5000多米海拔下造就的通天之路 ， 切身感受到了“生命禁区”的威严 。
在寒冷缺氧的极端环境下 ， M8成为了一种治愈良药 。 回到车内 ， 躺在二排豪华头等舱座椅上 ， 将座椅调整成舒适的角度 ， 把腿放在腿托上 ， 打开座椅加热 ， 立即感受到冻僵的身体回暖舒缓 。 在小憩中进入梦乡 ， 梦里是藏族老阿妈向西藏部队战士们高举哈达、献上香气四溢的青稞酒一幕 。
怒江七十二拐又如何 ， 随经幡飘动的是灵魂自由
（左贡-怒江七十二拐-怒江大桥-安久拉山-然乌）
位于西藏自治区东南部 ， 坐落着一个历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之路——左贡县 。 山之高与白云为伍 ， 不断映入眼帘的是壮丽的山川河流和风景如画的草原 。 带着一颗虔诚的心 ， 顺着高山峡谷 ， 前去相遇气势恢宏的怒江 。
在遇怒江前必有一险 ， 这里是不可小觑的怒江七十二拐 ， 也是对于所有老司机来说一次实打实的挑战 。 短短的十二公里 ， 被称为川藏线上最危险的这条路段 ， 曾有13条鲜活的生命不幸落难于此 ， 每年从这路过的人们无一不对其充满感叹 ， 捏把冷汗 。
【广汽传祺|“生命禁区”高反又如何？传祺M8带你舒适入藏】
在经过惊险刺激甚至是一百八十度的大转弯后 ， M8底盘稳定 ， 丝毫没有过急转弯的发飘情况 ， 灵敏的操控手感 ， 踏踏实实的把乘坐人员们安全带离了这回旋盘绕的艰险之路 。
横跨怒江之上 ， 有一座路过的车辆均会鸣笛致敬的大桥 ， 名叫怒江大桥 。 从祖国内地深入西藏深处必须穿过怒江 ， 所以怒江大桥的修建对于川藏公路来说具有重要的意义 。 当时由于西藏地理位置和施工环境恶劣 ， 在建成大桥之前 ， 牺牲了不少英雄 ， 而这座桥便成为了鲜血与汗水铸就的奇迹之桥 ， 路过的人们都会在桥头献上蔬果以祭奠可敬的先驱们 。
与汹涌澎湃的怒江相似的是 ， 气候无比恶劣的安久拉山 ， 雨雪、狂风、严寒等在这里常见的天气均让人痛不欲生 。 沿着异常平坦的山路直上 ， 在垭口刺骨寒风下 ， 挂上带有祝福寓意的五彩经幡 ， 祈祷M8此次进击珠峰的成功 。
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