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塔克拉玛干沙漠 ， 很多人称它为“死亡之海” ， 维吾尔语意思是“进去出不来的地方” ， 面积达33万平方公里 ， 是中国最大的沙漠 ， 也是世界第十大沙漠 。 古代时商旅骑着骆驼穿过塔克拉玛干沙漠 ， 有许多人葬身于沙海之中 ， 如今 ， 我国建成了三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路 ， 过塔克拉玛干沙漠不再难了 。
为缩短乌鲁木齐至和田的距离 ， 以及开发塔克拉玛干沙漠的石油天然气资源 ， 中国开始建设塔里木沙漠公路 。 第一条穿过塔克拉玛干沙漠的公路是轮台至民丰沙漠公路 ， 投资5.94亿元 ， 1995年贯通 ， 全长565公里 ， 沙漠公路两边种有柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000多万株 ， 保护公路不被沙子掩埋 。
它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路 ， 轮台民丰沙漠公路从轮台出发 ， 经过轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井 ， 到达民丰县 ， 它的建成使乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里 ， 解决了深入塔里木沙漠腹地 ， 勘探开发石油的交通运输问题 ， 推动了南疆经济的发展 。
第二条沙漠公路是阿拉尔至和田 ， 2007年贯通 。 和田是南疆人口集中的地方 ， 自古以来就是丝绸之路的重镇 ， 以前从和田运输农产品到兰州、西安等城市 ， 火车要绕道沙漠西部边缘的喀什 ， 交通不方便 ， 建设阿拉尔至和田的沙漠公路 ， 就是打破这一瓶劲 ， 将和田和新兴城市阿拉尔连接起来 。
阿拉尔至和田沙漠公路全长424公里 ， 投资7.9亿元 ， 这条公路运用了我国沙漠筑路的许多技术研究成果 ， 按照一级公路的标准设计 ， 路基采用风积沙填筑 ， 通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等树木 ， 来捍卫这条沙漠公路不受风沙的侵害 。 这条沙漠公路使从阿拉尔至和田所需时间比当时的路途缩短一半 。
中国第三条穿越塔克拉玛干的沙漠公路于2022年6月30日通车了 ， 它就是尉且沙漠公路 ， 连接尉犁县和且末县 ， 全长334公里 ， 其中沙漠路段307公里 ， 让两地之间行车里程缩短了350公里 ， 且末至库尔勒的距离将缩短约280公里 ， 让两地从原来的12个小时缩短为6小时 。
与前两条穿越沙漠的公路相比 ， 修建尉且公路更加难 ， 工程共挖平32座高大沙山 ， 最高的沙山近百米 ， 相当于三十层的楼房那么高 ， 填平28处丘间洼地 ， 终于在大沙漠中挖通了一条公路 ， 还在道路两侧铺设芦苇草方格 ， 种植树木 ， 以起到防沙固沙的效果 。
【宜昌|三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，中国人创造的奇迹，你想去看看吗】新疆这三条沙漠公路是中国建设者创造的世界奇迹 ， 当你有机会经过这几条公路时 ， 要向他们致敬！
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