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SpaceX公司官方推特分享的新照片显示 , 该公司已经完成了为一艘新的星际飞船及其超重型助推器安装总共39台猛禽引擎的工作 。
这些原型机(被称为24号星际飞船和7号助推器)可能会在今年晚些时候支持该公司星际飞船发射系统的第一次轨道发射尝试 , 如果它们都能顺利通过即将到来的所有测试活动 , 并且没有出现重大问题的情况下 。 这是否会成为这样的结果目前还不确定 , 但最近的进展表明 , 用不了多久 , 两种原型机的前景就会变得更加清晰 。
经过几轮验证测试 , 以及在3月、4月和5月多次往返于SpaceX公司位于德克萨斯州的星际基地轨道发射场(OLS)之后 , “超重型助推器7号”(简称:B7)于6月23日第三次前往发射台 。
SpaceX公司利用“B7”返回工厂组装舱的6周时间 , 完成了气罩、被称为“条纹”的表面、汽车大小的栅格鳍片、Starlink互联网天线 , 以及最重要的33台升级的“猛禽V2”引擎的安装 。
加在一起 , “B7”可以在升空时产生高达7600公吨的推力 。 至关重要的是 , SpaceX还在同一时期完成了“B7”大部分猛禽发动机隔热罩的安装工作 。 随着隔热罩和所有33台猛禽发动机的基本就位 , “B7”应该可以在被安装在轨道发射架上后 , 立即开始静态点火测试 。
【SpaceX为星际飞船、超重型助推器配备的几十个猛禽引擎已安装到位】
在超重型助推器“B7”上建造、调试、运输和安装33台新的猛禽V2发动机是一项非凡的成就 , SpaceX公司生产了有史以来组装的最强大的火箭助推器 。 7月2日 , SpaceX发布的两张照片展示了“B7”接近完工的发动机部分 , 同时显示该公司已经完成了星际飞船原型机“S24”的全部6台猛禽发动机的安装 , 甚至包括部分船尾热防护装置 。
原型机“S24”和“S20”之间的差异已经很明显了 , “S20”是唯一一艘安装了6台猛禽发动机的星际飞船原型机 。 最显著的变化是“S24”增加了一个覆盖整个船尾宽度的金属框架——很可能是用来支撑隔热和热保护的平面部分 , 这些硬件将部分密封位于星际飞船尾部的敏感引擎、管道、压力容器和航空电子设备组件 。 这个额外的保护措施应该有助于限制硬件在地面测试或飞行中承受的极端条件 。
“B7”已经完成了大量的测试 , 包括4次低温验证测试和1次猛禽发动机推力模拟测试 。 自第三次返回发射台以来 , SpaceX进行了几次目标更为模糊的测试 , 似乎没有一次涉及低温推进剂加载 。
有可能这些测试更多地集中在“B7”的增压系统上 , 也许用热氧气和甲烷气体填充它的燃料箱用来给它增压 。 SpaceX公司很可能想让“B7”至少进行一次湿式试运行(使用真正的液体甲烷和氧气推进剂) , 然后再尝试静态点火测试它的33台猛禽发动机 。 “B7”的尾部热保护系统也没有完全完成 , 因此技术人员需要在进行任何静态点火测试之前完成几块面板的安装 。
除了“B7” , 飞船原型机“S24”还完成了大量的低温测试和猛禽推力模拟测试 , 并最终在这些测试中幸存了下来 。 6月9日 , 这艘飞船被送回组装舱 , 工人们在那里为它安装了隔热瓦 , 安装了发动机部分 , 并完成其他几十项不太显眼的清理任务 。
现在最新的进展是 , SpaceX公司已经申请在7月5日、6日、7日、11日和12日关闭道路 , 每次道路封闭都可能是一个12小时的测试窗口 。
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