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当你从微微颤抖的车厢里睁开眼 ， 窗外就是不同的风景 。 清澈的湖畔、广阔的草原、美丽的白桦林 ， 这些听起来梦幻到不可能实现的场景 ， 就藏在一辆绿皮火车中 。 这就是穿越中、蒙、俄三国的K3次列车 。
这辆横跨欧亚大陆、进入北极圈范围的列车 ， 全程共十七站 。 每周三 ， 它会从北京启程 ， 途径蒙古国的乌兰巴托 ， 在六天后到达莫斯科站 ， 这辆联系了三国友好的列车也被称为“中华第一车” 。
在火车里度过六天五夜 ， 不能洗澡 ， 还没有空调 。 乍一听都觉得枯燥、乏味、闷热；让人想象到的画面 。 但仍然有大批大批的游客趋之若鹜地想要登上这辆车 ， 可谓是一票难求 。 登上的游客们都会告诉你 ， 这绝对是人生中最梦幻的旅程之一 。
K3列车并不像春运列车一样拥挤 ， 包间和卧铺都很宽敞 。 归属于北京铁路局 ， 所以也不用担心与列车员的交流问题 。 等你上车后 ， 列车员会给你派发干净的床单、被罩 ， 还有2张免费的餐券 ， 这些床单被罩在下车后 ， 都要拆下来交还给列车员 ， 等你铺好床铺 ， 打开窗户 ， 就可以静等车辆启程 ， 开始一段奇妙的跨国旅程了 。
列车开动后 ， 会在我国境内行驶一天 ， 途径张家口、朱日和、二连浩特等地 ， 早上出发 ， 当晚就可以抵达边境线 。 那两张免费的餐券 ， 就可以在这一天到餐车里去兑换 。 K3的餐车是加挂式的 ， 在中国境内是中国餐车 ， 等到了别的国家 ， 就会换成别国的餐车了 ， 免费餐券只对中国餐车有效 ， 所以一定要在出境前及时用餐哦 。
列车在经过朱日和的时候 ， 列车员就会发放蒙古入境申报单 ， 等抵达二连站时 ， 边境警察就会上来挨个收取申报单并检查护照 ， 随后开始对火车更换轮轨 。
因为我们的铁路轨距是143.5cm ， 而蒙古和俄罗斯是152cm ， 如果不进行换轮 ， 就没办法继续行驶啦 。 此时大约要在这里停滞3-5个小时 ， 如果想要下车游玩 ， 一定要记得询问列车员发车时间 ， 否则就要错过列车啦 。
不过 ， 就算错过了也无伤大雅 ， 只是要在这里等待一个星期 ， 下一辆K3就会驶来 。 K3的火车票是两个月内有效 ， 如果你时间充裕 ， 可以随时在某个停靠站下车游玩一番 ， 在这里玩上一个星期再乘坐下一辆K3继续往前 。
大概凌晨一点多 ， 就可以继续出发了 。 一觉睡醒之后 ， 你会看见窗外是一望无际的平原 ， 偶尔有几处白色的蒙古包群 ， 牛羊、马儿正低着头认真享受着肥美翠绿的青草 ， 阳光洒在平原之上 ， 将列车、马儿拉出一道长长的影子 ， 此时就意味着 ， 你已经来到蒙古国的境内啦 。
等列车到达蒙古国的首都乌兰巴托后 ， 会在这里停靠大约45分钟 ， 站台是开放式的 ， 不会影响你的进出 ， 这时记得下车去找到含有中文的自助机 ， 换取一些蒙古的使用货币 ， 等下就可以在蒙古餐车里大快朵颐了 。
【南京|穿越3国的列车，票价超6000元，全程17站要坐6天5夜】
等你回到站台 ， 就会看见列车的前方已经挂上了蒙古车头 ， 中间也挂上蒙古餐车 。 不同于中国餐车的干净素雅 ， 蒙古餐车可以说是金碧辉煌了 ， 车厢里都是复古的实木雕刻内饰 ， 一眼望去全是金色 ， 菜单的消费水平也并不高昂 ， 和国内的商场餐饮差不了太多 。
在蒙古国行驶一天后 ， 会在晚上抵达边境 。 到了第二天 ， 你就会看见被誉为“西伯利亚蓝眼睛”的贝加尔湖 ， 列车会沿着贝加尔湖行驶4个小时 。 清澈、湛蓝的湖面一望无际 ， 远处是白色的雪山 。 当你的眼睛看惯了一望无际的草原后 ， 在看见接连出现的大片大片金黄、橘红的白桦林时 ， 就会更加兴奋 。
那些白桦林中散落着各式各样的俄式木屋 ， 时不时还会有飞鸟掠过湖面 ， 惊起一阵阵浪花 。 如果你是冬天来到这里 ， 那就一定要在伊尔库茨克下车 。
贝加尔湖在冬天会结上一层厚厚的冰面 ， 人们在上面行走 ， 可以看见充满气泡、纵横交错的冰痕 ， 还有布满裂纹但通透的如宝石一般的蓝冰 ， 运气最好的时候 ， 甚至还能在空中看见翠绿的极光 ， 和天蓝色的贝加尔湖交相辉映 ， 站在湖中央 ， 只会被它窒息的美意所震撼 。
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