大学物理磁悬浮实验报告 磁悬浮到浦东机场多久
中国第一条磁悬浮是从上海龙阳路到浦东机场 ， 全长30公里 ， 全程仅需8分钟 。以前这条线路的运营速度是430KM/h ， 比高铁还快 。很多人来上海体验这种磁悬浮 。因为距离短 ， 真正达到430KM/h的路段只有5-6 km ， 时间也就几秒钟 。后来综合考虑经济效益 ， 目前以300 km/h运行 ， 近年来长沙、北京相继建成中低速磁悬浮线路 ， 运行速度只有100 km/h ， 乘客只能感受到磁悬浮的稳定性 ， 无法体验到磁悬浮的速度 。
北京和上海是中国经济最发达的两个城市 ， 两次来往的人很多 。普速铁路时代 ， 京沪间13趟列车 ， 基本满员 。高铁时代 ， 京沪间最快压缩时间4.5小时 。京沪高铁自10年前建成以来 ， 客流量非常大 ， 是国内为数不多的盈利的高铁线路 。
当时预测京沪高铁的开通会迫使京沪航班停飞 。其实并没有 。各航空公司空公司介绍了京沪快线每小时一趟的班次、专门的值机柜台和专门的安检通道 。就连登机口都被安排得离安检口深圳生活网很近 ， 提前到机场用不了太久 。总的来说比高铁快 ， 上座率也不低 。
最近 ， 京沪磁悬浮又被提上日程 。在京沪高铁建设之前 ， 就有关于轮轨和磁悬浮的讨论 。磁悬浮是一种利用同极电磁铁相斥的原理 ， 突破摩擦阻力 ， 使列车悬浮在轨道上的技术 。它以高速和稳定著称 。当时磁悬浮因投资过大 ， 与其他铁路不兼容而被放弃 。现在 ， 全国高铁网的骨干已经基本建成 ， 国内经济最发达的两个城市建设磁浮线的呼声也越来越强烈 。
京沪磁浮设计速度600KM/h ， 投资预算4000亿元 。从北京出发 ， 基本上是沿京沪深生活网高铁线路建设 。为了显示速度的优势 ， 减少停站是必要的 。计划只设天津、济南、南京三站 ， 从北京到上海只需2.5小时左右 ， 相当于飞机的时间 ， 也减少了到机场的时间 。
【大学物理磁悬浮实验报告 磁悬浮到浦东机场多久】有一种观点认为 ， 京沪磁浮重复建设 ， 最终盈利的京沪高铁可能会因客流减少而亏损 ， 磁浮不一定盈利 。还有一种观点认为 ， 未来磁浮、京沪航班头等舱将定位于高端人群 ， 京沪高铁、京沪航班经济舱将服务于中产阶级和沿途乘客 ， 实现差异化运营 。朋友们 ， 你们觉得京沪之间有必要建高速磁悬浮吗？如果经常往返于北京和上海之间 ， 你会选择高铁、飞机还是磁悬浮？欢迎在下方评论区留言讨论 。
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