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汽车功率比怎么算的 功率怎么算的

大家买车一定要看的参数之一就是发动机的功率和扭矩，它是用来衡量汽车功率的 。普遍认为发动机功率越大，汽车的动力越好 。但是，在实际驾驶中，会发现事实并非如此 。有些发动机标着大功率，但汽车的动力相对较差 。虽然其他车型都标着发动机功率低，但车的动力更好 。这是怎么回事？
其实这是大家的认知误区 。很多人认为发动机在运转中随时随地都会发出最大功率，所以功率越大，车的动力越好 。但事实上并非如此 。汽车铭牌上标注的发动机功率和扭矩是在特定条件下测得的最大值，表示发动机的最高性能，也称为发动机的外特性，在日常驾驶中不会出现 。我们在日常驾驶中只使用发动机的部分性能，比如功率在100千瓦以上的车型，实际使用中只能使用几十甚至几十千瓦 。所以对我们更有意义的是发动机在中低速时的表现，也就是发动机的一些特性 。先简单说一下发动机的功率是怎么测出来的，汽车的功率和发动机功率的关系，日常驾驶需要消耗多少功率 。
先说发动机的功率是怎么测出来的 。目前汽车发动机功率的测试一般在发动机试验台上进行，使用的设备有液力测功机或电涡流测功机，多采用后者 。具体的测试条件是:发动机技术状况良好(一般是刚经过磨合和精确调整)，发动机水温在正常工作范围内(80 ~ 90℃)，润滑良好，气候条件在标准条件下(20℃，一个标准大气压) 。
然后在这种情况下，分别在全油门(满载)、半油门、四分之一油门(部分负载)的情况下测试发动机的输出扭矩，再根据发动机功率、扭矩、转速之间的关系计算出发动机功率 。如果气候条件不是标准条件，需要乘以一定的修正系数 。
发动机功率的标注其实有两种方法，一种是标注额定功率，一种是标注最大净功率 。
额定功率是指发动机在最理想状态下测得的最大功率 。此时的测试方法是:发动机没有任何附件，如空可调压缩机、转向泵、发电机、风扇等 。，除了维持运转的必要部分 。显然，这种测试方法虽然能得到更多的数据，但实际意义不大，只显示发动机性能 。
另一种方法是标出发动机的最大净功率 。此时的测试方法是:发动机在加载状态下配备所有附件，包括空可调压缩机、转向泵、发电机、风扇等 。很明显，此时发动机驱动这些附件消耗了一部分功率，所以发动机的最大净功率小于发动机的额定功率，一般在5 kW左右 。而发动机的最大净功率则表现了发动机在实际使用中的最高性能，因此对我们来说更具有实际指导意义 。
在我国汽车技术标准中，对发动机的功率标注没有明确的规定，所以有的厂家标注额定功率，有的厂家标注最大净功率 。很明显，如果是同级别的车辆，重量和技术都差不多，一个标了额定功率，一个标了最大净功率 。两者参数可能相同，但实际上动力表现相差很大，这就是原因 。所以我们买车的时候单纯看发动机功率是没有意义的 。
那么是不是发动机的功率越大，汽车的动力就越好呢？对于同一款车型，这个说法是正确的 。一般高配、中配、低配都是搭载不同的发动机，高配车型搭载的是功率更高、性能更强的发动机，所以车的动力自然好 。但是对于不同的车型，单纯比较发动机功率是没有意义的 。不同的车型有不同的发动机功率标注和调校 。
【汽车功率比怎么算的 功率怎么算的】汽车动力实际上是一个综合指标，反映了汽车的综合性能，包括其最大速度、加速能力、最大爬坡能力等 。，而不仅仅是发动机的最大功率 。其实更能反映汽车动力的指标是汽车的推重比，指的是汽车重量与汽车最大功率的比值 。显然，汽车的推重比越小，单位发动机功率驱动的汽车重量越小，汽车的动力性能就越好 。比如A型发动机功率100 kW，车重1300 kg，那么A型推重比就是1300÷100 = 13kg/kW；B型的发动机功率也是120kW，车重1800kg，所以B型的推重比是1800 ÷ 120 = 15kg/kW 。两种模式相比，A模式的动力强于B模式..
但这种对比还是比较粗糙，有时与实际驾驶感受不符 。这主要是因为发动机的功率调节不一样 。有的车型车头调校更高，油门更灵敏，加速更快，动力充足，但中高速时加速较弱，给我们的感觉是车开起来有点“贼”；相反其他车型的调校，油门前段比较慢，中后期加速比较快，这样的车型开起来感觉比较稳 。现在发动机有越来越小的趋势 。虽然功率可以标得很高，但是只有在非常高的速度下才能获得 。一般车企为了让车有更好的驾驶体验，会把油门前部调得更灵敏，给人一种车在加速，动力足的感觉，但车中后部加速较弱 。对于一些基础排量较大，功率较高的车型，油门可以调节的比较平稳，整体加速比较快 。
那么汽车在日常行驶中需要消耗多少电量呢？你总是输出最大功率吗？显然不是 。实际上，汽车在日常行驶中只消耗发动机的一小部分功率，其他性能都储存起来了，称为发动机的储备功率 。比如汽车在直线道路上低速匀速行驶时，滚动阻力一般为车重的5%左右，空气阻力空可以忽略不计 。此时消耗的发动机功率一般在10~20 kW左右；汽车在高速公路上高速行驶时，由于巨大的空空气阻力，消耗的功率会增加，一般在20-40千瓦之间 。不同车型略有不同，具体数据可以通过汽车的瞬时油耗来计算，这里就不详细讨论了 。日常驾驶中，最接近发动机额定功率的驾驶状态是:低速爬极限坡，汽车油门全踩，油门全开，发动机输出最大功率 。在这种状态下，发动机的热效率也最高 。
还有一些新能源车型，上面直接有功率表，从中可以直接看到汽车消耗的发动机功率 。但是不管是什么类型的车，车子都有很多发动机储备动力，用来应对车子在行驶过程中遇到的加速和上坡情况 。一般越高档的车，发动机的动力储备越多，这也是高档车动力更好，加速更快的主要原因 。打个比喻，一般人的存款只有10万元，而富人的存款有几百万元 。在平时的生活中，其实生活成本相差不大，但是遇到紧急情况，比如生病，社会危机等 。，有钱人的抗风险能力比普通人强很多 。所以你经常可以看到，汽车在爬陡峭的长坡时，马力大一点的车型很容易爬上去，马力小一点的车型爬起来很慢很吃力，发动机咆哮着说车就是不走 。所以懂车的人说动力是汽车的第一性能因素，这是很有道理的 。

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