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IT|新能源车交付太慢 消费者撒网式下单不同品牌：谁先排产就买谁

新能源车交付难的问题 ， 依旧困扰着消费者和企业 。“有群友手里攥着四五个订单 ， 哪个给排产就买哪个 ， ”购车人小曹对澎湃新闻采访人员表示 ， 他在大约两个月前订购了一辆极氪汽车 ， 后在本地车友群中发现不少人还预定了其他品牌车型 ， 他便“吸取经验”又下定一辆特斯拉Model 3 。
IT|新能源车交付太慢 消费者撒网式下单不同品牌：谁先排产就买谁
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小曹介绍说 ， 这样做是希望早一点提到车 ， “家庭增购第二辆车 ， 不是那么急 ， 但是爆款提车太慢了 ， 多余订单反正可以出掉 。”
新能源车交付期普遍数月
据了解 ， 目前蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的交付期多数在2个月或2个月以内 ， 仅小鹏部分热门配置的车型交付期达到了3-4个月 。
近期 ， 新势力车企中交付问题最为严重的当属零跑汽车 。在微博旗下质量投诉平台黑猫投诉上 ， 对于零跑汽车C11车型延期交付的投诉不在少数 ， 仅7月以来 ， 该平台关于零跑C11延期交付的投诉就有几十条 ， 其中不少网友的等候周期已超过半年 。
由于产能和供应链不成熟 ， 此前交车难问题往往集中在造车新势力身上 ， 但目前越来越多传统新能源车企都开始面临这个问题 。
不少车友群中流传着一则笑话：购买比亚迪最快的方式 ， 是带一把钥匙去4S店 ， 看上哪辆划哪辆 ， 当场就能付款提车 。
作为今年上半年卖得最多的新能源车品牌 ， 比亚迪的提车周期已经达到了近半年 。比亚迪董事长王传福6月份就曾在股东大会上就曾表示 ， 比亚迪在手订单已经超过50万辆 ， 交付周期在5-6个月 。
几何、长安低价车型停止接单
在面临产能不足、原材料不足等问题时 ， 低价车型由于利润过薄 ， 往往会被车企最先停止生产或接单 ， 在生产中也会适当控制节奏 ， 以便将资源让给高价车型 。
在网络平台上 ， 有大量针对吉利旗下新能源汽车品牌几何EX3车型未按时交付的投诉 。网友普遍表示 ， 购车时承诺3个月交付期 ， 然而澎湃新闻采访人员翻阅投诉发现 ， 至少数十位网友已等待7-8个月 ， 且何时能够交付仍然未知 。
澎湃新闻采访人员就此联系几何汽车官方客服 ， 对方表示 ， 目前几何EX3车型已经停止接单 ， 工厂正在“缓慢生产”阶段 。其他车型的交付期则为2-3个月不等 。
据官网 ， 几何EX3售价6.88万-7.88万元 ， 系几何旗下最便宜的车型 。
同样被大量投诉无限期延迟交付的还有长安奔奔E-Star 。长安汽车近日发布了一则长安奔奔E-Star停产公告 ， 公告表示 ， 因上游原材料短缺 ， 长安奔奔E-Star将于7月1日起停止接单 。
官网显示 ， 长安奔奔E-Star售价2.98万元 ， 同样是长安旗下售价最低的新能源车型 。
交付难还将持续多久？
汽车流通协会副秘书长郎学红认为 ， 汽车交付难等并非当下才有的问题 ， 只是在疫情、原材料供给等因素影响下 ， 波及的品牌和产品范围扩大了 。
汽车分析师张翔在接受澎湃新闻采访人员采访时表示 ， 在需求端来看 ， 近期的交付难一方面是由于需求过大 ， 前段时间的疫情对产能影响较大 ， 但同时也压抑了消费 ， 导致消费者购车计划被集中释放；另一方面 ， 今年是新能源国补的最后一年 ， 加之各地陆续出台政策也刺激了需求 。从生产端来看 ， 此前受疫情影响 ， 车企损失了不少产能 ， 同时 ， 不少供应商的原材料供应和产能都还没有完全恢复 ， 这也是车企满足需求的掣肘 。
“我觉得到十月份基本可以缓解 ， ”张翔分析说 ， “供、需两方面都需要一个调整期 ， 尤其是供给方 ， 疫情等原因都会影响到车企对于未来产能的预判 ， 目前需求的恢复其实超出了部分车企的预期 ， 大约需要3个月的时间来平衡 。”
乘联会秘书长崔东树也对下半年持乐观态度 ， 他分析认为 ， 受需求旺盛影响 ， 下半年个别车型仍可能现延迟交车的问题 ， 但不会是普遍情况 。
【IT|新能源车交付太慢 消费者撒网式下单不同品牌：谁先排产就买谁】一位新势力车企的营销负责人对澎湃新闻表示 ， “交车难确实是我们和友商都会遇到的问题 ， 像车主同时下单几个品牌的我们也听说了 ， 品牌粘性不足 ， 这也算是消费者的权宜之计 。不过从我们和业内交流得到消息来看 ， 今年下半年 ， 新势力的产能基本上都比较有保障 ， 延期交付不会成为普遍现象 。”

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