卡车省油大师，百公里节油近4升，这台雷诺卡车怎么做到的？ _雷诺

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【卡车省油大师，百公里节油近4升，这台雷诺卡车怎么做到的？】

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如今，油价上涨得越来越多。飞奔的油价越来越影响货运行情，也影响着卡车司机的收入。想要多省油，除了在发动机方面下功夫之外，也能在车辆的减重、风阻等细节上下手。比如黄河X7 ，就是国产低风阻卡车中的代表作。

那么，一台传统的内燃机卡车究竟能省油到什么地步？我们文章今天的主角：雷诺Optifuel LAB 3卡车的答案是：12.5% 。这意味着什么呢？意味着如果按30升/100公里的数值进行推测的话，这台卡车每百公里能省下接近4升柴油。

雷诺Optifuel LAB计划是一个持续了很久的次世代卡车研发计划，其名中Fuel代表燃油消耗， Opti代表Optimize ，代表优化，雷诺的Optidriver变速箱以及斯堪尼亚的Opticruise变速箱名中的Opti也为相同的意思。 Optifuel LAB计划中主要针对车辆的效率、可靠性等环节进行优化测试，并将优化得出的结果应用到下一代卡车的生产过程中。例如上图中的Optifuel LAB 2卡车，雷诺就对新的低风阻造型、电子后视镜、轮胎滚阻、能量管理等细节进行了优化。

而第三代的Optifuel LAB 3则是雷诺Optifuel LAB计划的集大成者。从外观上看去，它和前两代Optifuel LAB测试车最大的特征在于：整个车辆前部都略微向前突出。不仅前面罩区域看起来有点像“地包天” ，而且车辆前风挡的弧度也变大了。更加倾斜的前部能够让空气更加顺畅地流过，进而减少风阻。

除此之外，保险杠下方、侧裙下方、以及驾驶室后部导流罩等地都增加了黑色的延长段，再加上完整的全包围侧裙，均有助于减少车辆的风阻，进而降低油耗。

在T系卡车原有的基础上，雷诺对这台卡车的车门下摆进行了延长，将第二级脚踏板藏在其中。同时，还在脚踏板后方增添了扰流板，将气流导向远离轮毂的地方，避免轮毂的凸出部分对气流造成扰乱。车辆采用了美铝的Durabright轻量化铝制车轮毂，增强轻量化表现。

在车辆的涂装上，也可以看到雷诺相关的用心：涂装采用了条纹设计作为基调，意图体现气流通道的具象化。顺滑的线条从车头一直贯穿到挂车车尾，代表空气能够更为顺畅地流过车体。

在驾驶室侧面，雷诺一贯的车型铭牌被保留了下来，上方带有T 480的字样，代表车辆是一台T系卡车，采用了480匹马力的发动机。此外，车辆采用4x2后驱配置，全车采用道达尔开发的低粘度润滑油系统，包括发动机、车桥、变速箱都采用了该产品，降低内阻。同时，还运用了薄层活化技术，这都有助于提升传动效率，避免传动组件过早磨损。并且，车辆还采用了米其林开发的低滚阻轮胎，行驶阻力会更加的小。

根据车辆上贴的标签，我们可以知道车辆还进行了诸如散热系统、轻量化双蓄电池系统、人机交互界面、视野等地方的升级。

其中，视野方面的升级主要拜电子后视镜系统所赐。与Optifuel LAB 2测试车相比，其位置进行了下移，放到了风挡下方，有些像斯堪尼亚的SMVC电子后视镜系统。并且，该电子后视镜系统可以折叠，具备更好的狭窄地段适用性。

卡车省油大师，百公里节油近4升，这台雷诺卡车怎么做到的？

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