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别克英朗和明锐哪个好 朗逸英朗哪个好

中国消费者对于刚需车的选择一直是极其理性的 。买一辆预算10万左右的主流合资家用车 ， 往往会把重点放在是否省油、实用、保养省心上 。但是 ， 现在汽车工业这么发达 ， 大家的消费观念都在升级 。我们对家用车的要求只能到此为止吗？
能不能更有素质？能不能更有颜值？或者 ， 你能要求更多吗？
今天笔者给大家带来三款热门的10万级家用车 ， 都是这个级别的“明星”车型 ， 分别是:英朗车型1.5L自动精英型12.59万；朗逸赛欧1.5L自动舒适版12.29万；轩逸经典1.6XL CVT豪华版11.86万 。
那么 ， 作为经济型家用车 ， 它们的性能有什么区别呢？谁更符合预期 ， 更能满足我们“更多”的需求？哪个更值得选择？接下来 ， 我们开始全方位对比 。
检查你的眼睛 ， 遇到对的人 。
虽然颜值不是判断一辆车好坏的决定性因素 ， 但是在这个看脸的时代 ， 时尚和美丽确实能起到给脸加分的作用 。鉴于德日美三个品牌的文化背景不同 ， 印象其实略有不同 。
朗逸赛艇继承了大众稳重大气的设计风格 ， 或许是为了稳定 。它的外观这几年变化不大 。乍一看在同级车型中显得“老气” ， 但由于大气沉稳 ， 价格不菲 ， 堪称经典 ， 熊望 。
虽然轩逸经典与新轩逸经典同处一室销售 ， 但日产并不愿意将轩逸经典换成最新的家族设计 ， 依然保留了老款的前脸造型 ， 略显落伍 。这难免会让消费者有点不高兴 。
对于这些面子需求 ， 英朗的车型设计显然是最好的 。新车采用了别克家族最新的飞翼式镀铬进气格栅 ， 展现出简约、优雅、动感的风格 。很多细节都采用了类似君越的设计元素 ， 再配合车内上侧经典的双腰线设计 ， 让它看起来有点君越的气场 ， 瞬间提振了它在同级竞品中的调性 。
家用车的质感是如何体现的？
光好看是不够的 。家用车内空的舒适度很大程度上决定了家庭出行的乐趣 。所以舒适性也是购车需求的前列 。
朗逸赛欧的车身数据中规中矩 ， 是该级别车型的平均水平 ， 在空之间没有尺寸上的优势 。内饰设计老旧 ， 织物座椅 ， 后排没有出风口 ， 后排中间平台凸起严重 。坐在车内 ， 尤其是后排的乘客 ， 从观感到身体感受都会大打折扣 。
轩逸经典从数据上看长度和高度更有优势 ， 车内头部和纵向空空间更好 。虽然被誉为“大沙发” ， 但车内的材料和软袋覆盖面积还是略显“小气” ， 整体上还是给不了高分 。
擅长营造高级内饰氛围的别克这次也没有让大家失望 。英模保持了和家里大哥们一样的拥抱风格 。大量的弧形设计和真皮座椅搭配 ， 让整个驾驶舱看起来更加安全温馨 ， 符合家族的第一诉求 。另外尺寸和其他两款没有差距 ， 但是空之间的布局比较合理 ， 地板几乎是平的 ， 充分照顾了后排中间乘客的感受 。
配置多 ， 心多 。
在万级家用车市场 ， 最难在“产品力”和“预算有限”之间找到平衡点的就是配置 。谁能把成本用在刀刃上 ， 多挤出几个打动消费者的便捷和安全功能 ， 谁就有更多的机会脱颖而出 。
从这个角度来说 ， 朗逸赛艇只保留了最基本的安全舒适配置 ， 胎压监测只报警不显示；没有倒车影像 ， 入库停车靠感觉 。科技配置方面 ， 中控面板需要选装 ， 保留了老款的单碟CD、收音机、AUX接口 ， 配置有了很大提升空 。
轩逸经典在配置上看起来比朗逸赛艇更丰富 ， 配备了倒车影像和车联网功能 ， 但仔细体验后还是有不尽如人意的地方 。倒车雷达、上坡辅助等 。不存在 ， 也不应该存在 。只有8寸中控面板 ， 不支持CarPlay和CarLife 。属于日系车传统的“混淆行为奖励” 。
相比之下 ， 英朗车型的实用配置是最全的 。7寸液晶触摸屏 ， 7扬声器 ， 自动大灯 ， 后视镜加热等 。都有配备 ， 延续了别克车型的“高配置”定位 。全系还标配了四轮独立显示的胎压监测功能 ， 同时拥有雷达影像的“倒车双保险” 。新手司机再也不用为别人指导倒车而烦恼 ， 辅助功能更全面 ， 安全配置更厚道 。
值得一提的是 ， 英朗搭载的eConnect智能互联系统可以支持高德导航、在线酷乐、实时路况显示 。当然 ， 苹果Carplay和百度Carlife也不缺席 。关键是有在线OTA升级 ， 车主不用担心在车机系统使用卡顿 ， 经常是新的 。这是同样配备车联网系统的轩逸从来没有的优势 。
同时 ， 厂家提供每年100G免费流量 ， 车内4G ， 让车主告别流量焦虑 。OnStar安吉星全时在线助手还可以提供紧急救援 ， 让车友出行无忧 。不得不说 ， 英朗在互联网带来的科技体验上确实做得更好 。
相比之下 ， 别克英朗确实表现出了最全面的配置水平和人性化 。轩逸经典配置丰富 ， 但缺乏一定的覆盖考虑 。至于朗逸赛艇 ， 显示配置不足 。
每个消费者都有追求“轻松驾驶”的权利
好 ， 可以说是这门课最基本的要求 。作为家用车 ， 最大的需求不是动力有多强 ， 加速有多快 ， 而是有多平顺 ， 好开 ， 省油 。如果能有一点驾驶乐趣 ， 那绝对是加分项 。
首先 ， 玄易经典归入一类 。1.6L CVT的搭配是日系传统 ， 动力输出线性平顺 ， 经济实惠 。但加速时动力响应不积极 ， 尤其是变道超车时 ， 缺乏驾驶乐趣 。英系车型和朗逸赛艇搭载的是相同的1.5L 6AT动力组合 ， 动力输出也能满足平顺驾驶的要求 。同时 ， 这套动力总成在两款车上都收获了不少好评 ， 既保证了燃油经济性 ， 同时也不会刻意减慢动力输出来牺牲动力体验 。
底盘配置方面 ， 轩逸经典和朗逸赛欧都配备了扭力梁非独立悬架 ， 稳定性相对较差 ， 横向支撑一般 ， 给驾驶者信心不足 。
英系车型配备了更为昂贵的多连杆独立悬架 ， 具有先天的硬件优势 ， 振动过滤精细 ， 驾驶层面易于调节 ， 可以为其提供更好的舒适性和操控稳定性 。
写到最后
以前在我们的消费观念里 ， 很多人都不敢对十万元的入门级家用车提出太多要求 。至于颜值 ， 时尚 ， 驾驶舱有没有质量和档次 ， 他们不敢想太多 ， 所以朗逸和轩逸的经典表现其实属于车企的“正常操作” 。但如果要在有限的成本下提出更高的要求 ， 那么漂亮、好用、好骑、好开的英朗车型就能一下子脱颖而出 。
在关键指导价接近的情况下 ， 英朗车型相比朗逸赛艇和轩逸经典在性价比上有一定优势 。所以 ， 如果你近期有买车的打算 ， 英朗车型是现阶段最值得入手的 。
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