本人多年前练漂移时在空旷场地（封闭）尝试过80多千米时速猛打方向 ， 结果就是后轮打滑、甩尾 ， 车速越快、打滑越明显 ， 只要车轮打滑、车子就不存在侧翻 ， 除非轮胎牢牢抓在地面上；如果车轮那么听话 ， 方向盘打多少车轮就转多少 ， 那么也就不存在转向不足了 ， 这个道理简单吧？转向不足就是即便方向盘打死 ， 车头依然转不动；所以高速行驶的车子朝单一方向打死方向 ， 车子会打滑、会失控 ， 但不会翻车 。
当然如果在车辆失控中发生碰撞所导致的侧翻则另当别论；如上图所示一辆车在机场开阔的跑道无论开多快 ， 朝一个方向打死方向盘都不会导致车辆的侧翻 ， 但车辆打滑、转圈是必然 ， 但不同于翻车；至于车身稳定系统ESP在这种状态下能起到的作用是微乎其微的 ， ESP的确能修正车身、但是是有限度的 ， 打滑严重时ESP啥用没有 ， 拯救不了推头或转向过度 。
分享鄙人的两次经历 ， 驾驶车辆后驱37 ， 第一次是在刚下雨时的高架 ， 从沈阳马关桥附近上桥奔着龙之梦走 ， 沈海电厂位置的下桥口前带着点弯度；鄙人方向给大了（时速70千米左右）、后轮开始打滑车身侧倾 ， 当时鄙人很兴奋猛给油想边修正车身、边维持侧滑；但ESP的介入极为野蛮 ， 限制打滑车轮的扭矩 ， 打滑被强行终止车身回正 ， 但感觉很不好 。
另一次是雪天鄙人因着急给单位回款拼命往银行开 ， 左转弯时的车速过快（80km左右） ， 方向盘又给大了 ， 车子直接开始转圈900度、足足两圈半 ， 万幸没发生碰撞但也吓坏了；这种情况下ESP或许也起到了一些作用 ， 但微乎其微 ， 因为四个车轮都开始大幅度的打滑 ， 车子完全依靠惯性滑动 ， ESP只能限制车轮扭矩 ， 但没办法调整车身的惯性；总而言之在车辆100km高速行驶中朝单一方向打死方向盘 ， 车辆会推头以相对直的行驶方向冲出车道 ， 有没有ESP对于结果影响不大 ， 但只要不发生碰撞 ， 车子就不会发生侧翻 ， 麋鹿测试连续摆头的惯量堆叠不适合直接套用 。
【有车身稳定控制系统的车在100码时突然方向盘打死会发生什么？】如果还是不理解则可以看上方动图 ， 这辆三菱EVO10为何笔直的冲出赛道？是因为没有打方向么？恰恰相反 ， 这辆出现推头的三菱EVO 10代的方向已经打死了 ， 但建立在打滑之上的转向变化=无效转向 ， 所以车头根本不会剧烈转动 ， 而是保持相对直、如同没打轮一般冲出赛道 ， 翻车不存在的 ， 因为轮胎与地面之间的附着力太容易突破了 ， 所以不要幻想高速猛打轮会翻车 ， 因为高速行驶时猛打轮=失去转向=几乎没打轮 ， 既然没打轮又怎么可能翻车呢 。
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