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8月9日中午11时30分许 ， 北京地铁2号线朝阳门站 ， 一名乘客翻越站台进入轨道后身亡 。 9日晚 ， 极目新闻记者实地探访发现 ， 事发站台屏蔽门为半封闭状态 ， 屏蔽门上印有“请勿靠近”等警示语 。
记者从地铁工作人员处了解到 ， 目前列车正常通行 ， 乘客可以正常乘车、出站 。
事发站台屏蔽门为半封闭状态
8月9日 ， 北京地铁官方微博发布消息称 ， 上午11时31分 ， 地铁2号线朝阳门站（开往建国门方向）一乘客自行翻越站台门进入运营轨道正线 ， 工作人员正在紧急处置 。
中午12时08分 ， 北京地铁再次发布微博称 ， 目前地铁2号线内环方向采取接触轨停电措施 ， 有急事的乘客可乘坐外环方向列车 。 上午12时36分 ， 北京地铁微博消息称 ， 现场处置完毕 ， 接触轨恢复送电 ， 运营秩序逐步恢复 。 据新京报报道 ， 翻入轨道的乘客已确认身亡 ， 遗体于9日下午2时许被抬出了车站 。
9日晚7时许 ， 记者在北京地铁2号线朝阳门站看到 ， 站台为半封闭状态 ， 约1.5米高的屏蔽门将轨道和站台隔开 ， 屏蔽门上印有“当心夹手”“禁止倚靠”的标识 ， 中间还写有“当门体滑动时 ， 请勿靠近”的警示语 。
记者注意到 ， 开往建国门方向和东四十条两个方向的列车正常通行 ， 列车到站后 ， 有工作人员站在屏蔽门外巡查 。 此时正值晚高峰 ， 站内乘客较多 ， 候车期间 ， 有乘客伸头看向屏蔽门内的轨道并用手机拍照 。
地铁工作人员称 ， 列车正常通行 ， 乘客可以正常乘车、出站 ， 暂未接到其他相关通知 。
目击者称事发前未听到响声
事发时 ， 在北京上大学的张瑞（化名）正在朝阳门站候车 ， 他准备乘坐2号线去建国门换乘 。
张瑞回忆 ， 9日上午11时30分许 ， 他突然听到一阵鸣笛声 ， 但与往常不一样 ， 一辆列车驶进站后 ， 车头停在了站台中间位置 ， 驾驶室车厢门打开后 ， 他听到司机用对讲机呼叫站台工作人员说 ， “有人跳了！快过来 。 ”随后 ， 站台工作人员急忙赶到轨道旁查看情况 。
“很突然 ， 不知道到底怎么回事 。 ”张瑞说 ， 没过多久 ， 工作人员通知他们 ， 列车暂时无法开车 ， 并疏散了现场的乘客 。 他因赶时间选择转乘6号线 ， 离开了地铁站 。
【乘客翻越北京地铁站台不幸身亡，屏蔽门为半封闭状态！】
另有网友发文称 ， 事发时 ， 他乘坐2号线内环到东四十条站 ， 也就是朝阳门的前一站 。 当时 ， 列车突然宣布暂停运行 ， 让所有人下车 ， 他便转乘了4号线 。 后来 ， 他看到新闻才知道2号线出事了 。
张瑞告诉记者 ， 事发前他在站内并没有注意到有人翻过屏蔽门、跳入轨道 ， 也没有听到尖叫声和其他的异响 。
后果或由越轨乘客自身承担
记者梳理发现 ， 各地曾出现过多起“乘客翻入地铁轨道身亡”事件 。
据澎湃新闻报道 ， 2021年4月26日 ， 上海地铁公司通报 ， 2号线往浦东机场方向列车在龙阳路站进站时 ， 有人员翻越站台安全门进入线路 。 据了解 ， 该名翻越站台人员已死亡 。 2020年3月17日晚下午 ， 深圳一名男子闯入深圳地铁3号线轨行区 ， 被列车挤压后身亡 。
类似情况 ， 责任又应如何划分呢？湖北好律律师事务所陈亮律师表示 ， 根据民法典第一千一百九十八条规定 ， 车站、商场、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者 ， 未尽到安全保障义务 ， 造成他人损害的 ， 应当承担侵权责任 。 因第三人的行为造成他人损害的 ， 由第三人承担侵权责任；经营者、管理者未尽到安全保障义务的 ， 承担相应的补充责任 。
上述北京地铁事件中 ， 地铁方是否承担责任 ， 关键看其是否尽到了安全保障义务 ， 比如是否进行了足够的提示标注、有无防护措施、设施设备是否符合法律规定、事发后有无积极救治等 ， 如果已经尽到了安全保障义务 ， 乘客自行翻越站台造成的后果应由乘客自身承担 。
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