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【国家终于整治新能源“自燃”！电动汽车使用快充桩只能充到95%】新能源汽车的自燃问题 ， 一直困扰着新能源汽车行业的发展 。 很多人PASS掉新能源车型的原因也是 ， 担心新能源车型自燃 。
不久前 ， 国家应急管理部便公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起 ， 比去年同期上升32% ， 高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅 ， 平均每日超7例火灾 。 这期间还发生了艺人林志颖驾驶的特斯拉碰撞自燃的事件 ， 再次把新能源车型的自燃问题推上了风口浪尖 。
新能源车型为什么会自燃 ， 其实原因也不难理解 ， 只要是液态锂离子电池 ， 就很难完全避免自燃问题 ， 因为液态锂离子电池充放电过程中内部化学反应剧烈 ， 会产生大量热量 。 因此 ， 无论是磷酸铁锂还是三元锂电池 ， 都难以彻底解决自燃问题 。 只有等到全固态电池量产之后 ， 自燃问题才有可能被基本解决 。
那么在当下 ， 如何尽可能避免出现新能源自燃问题呢？近日有消息传出 ， 目前国家已经下发规定 ， 所有快充桩充到95%自动断电 ， 以避免电池满电带来的自燃问题 。 事实上 ， 去年“国网北京新能源汽车服务有限公司”也发布过类似公告 ， 在涓流充电至SOC95%后将自动停机 。
之所以不给电动汽车充满 ， 主要是因为在车辆充电的时候 ， 有概率发生 ， 在过度充电时 ， 车辆充电管理系统（BMS）未自动断充 ， 导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜 ， 引起动力电池短路起火的可能 。 其实 ， 相当比例的电动汽车自燃 ， 都是发生在充电的过程中 ， 因此限制充满政策 ， 可以有效减少自燃事件的发生 。
但是对于车主来说 ， 可能就有些犯难了 ， 原本就不多的续航 ， 这次又要打折扣了 ， 私家车的车主可能不太在意 ， 因为他们充电基本上都是掐头去尾 ， 简单来说 ， 在车辆剩下10-20%的电量的时候 ， 肯定要去充电了 ， 然后充到80-90%就拔掉 ， 因为后面的涓流充电速度太慢 ， 但是对于专门跑营运的车主来说 ， 续航里程可能会减少1、20km左右 ， 对于跑车拉客可能有一定的影响 。
如果你有私人车位 ， 其实最好的办法还是自己安装一个充电站 ， 慢充对于电池的损耗最小 ， 自燃的几率也最低 ， 尽量少使用快充 ， 可以有效减少自燃的概率 。
话说回来 ， 新能源汽车的自燃问题一日不解决 ， 新能源汽车就不可能取代燃油车 ， 所以 ， 各大车企在追求续航里程和快充速度的同时 ， 也不应该忽视安全性 。
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