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这辆东风猛士的发动机和防撞梁设计如何 ， 今天就来看看吧 。
发动机舱
与绝大多数家用车不同 ， 这辆车的引擎盖是向前翻的 ， 玻璃钢材质 。 引擎盖与前挡风玻璃非常近 ， 如果是传统后掀 ， 就会引起干涉 。
机械支杆设计非常巧妙 ， 可以自己锁住 。
这辆车搭载了一台东风康明斯EQB150-20四缸柴油发动机 ， 最大输出功率112千瓦 ， 最大扭矩502牛米 。
这台柴油发动机采用了最先进的柴油高压共轨技术 ， 因此性能和燃油经济性能够得到保证 。 相比汽油机 ， 柴油需要雾化的压力要大得多 ， “高压共轨”是柴油机比较难的技术点 ， 对零部件的强度和精度要求很高 ， 只有少数国家能掌握这项技术 。
普通柴油机一般在14至18兆帕左右 ， 而高压电控共轨的压力要在160至200兆帕之间 。 这么高的压力 ， 普通喷油嘴很可能会出现漏油情况 ， 喷油嘴电磁阀力度不够没办法闭合 。 那么如何在高压的情况下 ， 做到喷油嘴的电磁阀收放自如呢 ， 这就是高压共轨的主要难点 。 一旦掌握这项技术 ， 带来的好处非常明显 ， 燃烧更充分 ， 动力更强劲 ， 反而还更省油 。
防撞梁
严格意义来说 ， 这辆车是没有前后防撞梁的 。 因为是非承载式车身 ， 所以车架的横梁就权当是这辆车的“防撞梁 。 当然对于一辆军车来说 ， 不会考虑碰撞安全性和维修经济性 ， 要强调的是强度 。
“后防撞梁”也是整体车架的一部分 。
车尾配有粗壮的拖车钩 ， 并带有自锁装置 。
总结
【东风猛士：省油有劲柴油机，开山辟路直接撞！】开山辟路 ， 撞就完了！
这辆东风猛士的“前后防撞梁”与普通家用车有着本质区别 ， 因为它根本不用考虑碰撞安全性、维修经济性以及行人保护 。 军车最重要的是通过、稳定和可靠 ， 无论外壳破损成什么状态 ， 只要还能正常行驶就行 。 翻山越岭 ， 开辟道路 ， 直接用强壮的车架撞就完了！
关于这辆车的底盘如何？还请继续关注后续的内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
