NASA登月计划押宝阿尔忒弥斯火箭 不再由SpaceX一家包办


NASA登月计划押宝阿尔忒弥斯火箭 不再由SpaceX一家包办


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NASA登月计划押宝阿尔忒弥斯火箭 不再由SpaceX一家包办


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NASA登月计划押宝阿尔忒弥斯火箭 不再由SpaceX一家包办


美国宇航局NASA在2022年初宣布 , 为阿尔忒弥斯登月计划向第二家公司开放竞标 。
去年 , NASA曾经把登月计划锁定在了一家公司上 , 那就是SpaceX太空探索技术公司 。 这一决定招致了广泛的质疑 , 被指把如此庞大的一个计划让SpaceX一家公司包办有违公平原则 。 为此 , 去年4月 , 同为商业航空公司的蓝色起源还将NASA告上了法庭 , 但是在11月遭到了驳回 。

而NASA考虑到其他多家厂商也有制造火箭的能力 , NASA宣布 , 开始为登月计划寻求第二家公司的加入 。 一年时间 , NASA的登月计划遭遇了哪些波折 , 发生了怎样的变化?当时NASA为什么选择和SpaceX绑定?如今为什么又变卦了?除了订单之外 , 热衷于商业发射的SpaceX和蓝色起源还可以从NASA那里得到什么?
【NASA登月计划押宝阿尔忒弥斯火箭 不再由SpaceX一家包办】NASA的登月计划为什么如此一波三折?
阿尔忒弥斯登月计划是由NASA主导的一个载人航天项目 。 其目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回 , 并建立常态化驻留机制 , 为未来的火星载人登陆任务铺就道路 。 该计划建立于美国重返月球计划的大背景之下 , 其发展过程本就充满曲折 。

2004年 , 时任美国总统小布什提出了“星座计划” , 以实现重新载人登月的目标 , 再利用同样的基础设施和技术条件实现登上火星的目标 。 但是 , 由于预算超支和进度延后等问题 , 星座计划被继任总统奥巴马取消 , 仅保留了“猎户座”号载人飞船及太空发射系统重型运载火箭等项目 , 将登录火星作为首要目标 。 而在奥巴马政府结束后 , 2017年 , 总统特朗普又恢复了登月项目 , 正式批准阿尔忒弥斯计划 。
根据NASA公布的方案 , 阿尔忒弥斯计划将分为两步:第一步是在2024年前进行载人环月飞行;第二步于2025—2030年开展 , 计划实现在月球长期驻留 。
然而 , NASA长期以来因工作效率、资源资金利用效率低下而广受民众批评 , 美国政府吸取了教训 , 选择了与商业公司合作的模式 , 直接购买商业轨道运输服务 , 由商业公司负责产品研发、飞行过程的运行管理等工作 。

中国航天科工二院研究员 , 国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光坦言 , 就整个任务的难度、挑战性 , 再加上进度的紧迫性以及经费的有限性等方面看 , 这是一个非常难、风险非常大的一件事 。 虽然美国目前已经在载人飞船、“猎户座”和重型运载火箭SIS等方面完成了研制 , 但是要想登上月球 , 月球登陆器的研制还有很长的路要走 。 2024年的重返月球目标 , 以目前的进度 , 美国可能已经赶不上了 。
当时NASA为什么选择和SpaceX绑定?如今为什么又变卦了?
杨宇光认为 , NASA当初选择SpaceX公司是因为看中了该公司的执行能力较强 。
到目前为止 , 蓝色起源公司只实现了人类的亚轨道的太空飞行 , 也就是说 , 它的航天活动规模较小 。 而SpaceX公司的发展较快 , 社会认可度更高 , 它目前的猎鹰重型火箭是人类目前现役的最大的运载火箭 , 其飞行安全记录也比较高 。
但是 , SpaceX公司研发的星舰飞船采取的技术途径存在着巨大的争议 。 星舰属于载人登陆系统(HLS) , 体型巨大 , 想要把它从地球送到环绕月球轨道 , 需要消耗巨量的推进剂 , 本身就是一件非常不容易的事情 。 再加上它外形细长 , 理论上不太适合作为一个在月球表面着陆的飞行器 , 因为月球表面崎岖不平 , 稍有倾覆 , 就可以造成船毁人亡 。

SpaceX公司虽然是第一个被选中的HLS主承包商 , 但是由于技术上过于冒进 , 因此 , NASA再次提出选择第二家承包商来开发HLS 。 若另外一家公司选择了比较传统的技术路线 , 就可以规避SpaceX公司技术过于冒进的风险 。 目前 , 蓝色起源公司已表示有意愿竞标 。 但最终阿尔忒弥斯太空发射系统主要承包商选中了波音公司 , 猎户座登月舱的承包商选中了洛克希德马丁公司
除了订单 , 商业发射公司还能从NASA那里得到什么?
为了帮助公司实现商业轨道运输服务计划 , NASA为其提供了大量优惠条件 , 包括开放的技术资料、直接的技术支持 , 以及开放下属各个发射场地和其他重大基础设施的使用 。 比如在龙飞船的研发过程中 , SpaceX公司就直接使用了肯尼迪航天中心 。

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