进入the Breakers大宅庭院后 ， 可以从门口的售票处买票 ， 可以选择买参观1座大宅的门票$25美刀 ， 也可以一次购买2-5座大宅的门票 ， 买得越多优惠越多 。
进入庭院后要走一段很长的甬路 。
纽波特遗产保护协会网站提供可下载的Audio Tours手机App ， 售票处也可以拿到多种语言的参观资料 。
进入大厅后的感觉就只能用“奢华”二字来形容了 。
天花板看起来是金碧辉煌 。
整个大厅是中空的结构 ， 四周采用围廊式设计 。
大宅的主人是范德比尔特家族的富三代科尼利厄斯·范德比尔特二世(Cornelius Vanderbilt II) 。
范德比尔特家族曾经是美国富豪榜上排名首位的家族 。 这个家族原本是荷兰的一家普通农民 ， 祖上跟随主人一家于1650年来到北美的新阿姆斯特丹（也就是现在的曼哈顿下城） 。
范德比尔特家族的崛起是从科尼利厄斯·范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)开始 ， 他于1794年出生于纽约南部的Staten Island岛 ， 家境并不富裕 ， 早年帮父亲干活 ， 11岁便辍学外出打工 。 16岁那年开始经营自己的摆渡生意 ， 19岁结婚后离开史坦顿岛搬家到了曼哈顿 。
经过数年打拼范德比尔特开始经营蒸汽轮船公司 ， 逐渐垄断了纽约周边和纽约-新泽西-费城之间的轮渡航线 ， 然后又扩张至跨大西洋的轮船航线、以及经中美洲至东海岸加州沿岸的运输航线 ， 成为美国航运界的大亨 。
在美国内战期间 ， 在林肯总统和海军部长的求助下 ， 范德比尔特将自己最大的轮船捐给联邦海军改装成军舰 ， 在对南方海军作战中发挥了重要作用 。 战后恢复建设期间美国开始兴起修建铁路的高潮 ， 范德比尔特卖掉手中的轮船上岸投资铁路 ， 成为铁路行业大亨 。
他连续收购了纽约中央铁路、哈德逊河铁路、密西根湖沿岸铁路和加拿大南部铁路 ， 将几条铁路合并成为美国最大的铁路公司 。 1877年范德比尔特去世 ， 享年82岁 ， 其财产估值为$1.05亿美元为美国首富 。
范德比尔特遗嘱将财产的95%留给长子威廉·亨利·范德比尔特(William Henry Vanderbilt)以及威廉的4个儿子 ， 而他的另一个儿子和9个女儿所分得的遗产比他们的侄子还少 ， 结果家族成员为父亲遗嘱问题发生争执而对簿公堂 。
老范德比尔特的长子威廉继承了父亲约$1亿美元的财产 ， 成为美国当时最富有的人 。 威廉起初并不被父亲看好 ， 19岁被送入纽约一家银行做文员 ， 经过仔细观察他的表现之后威廉被父亲逐渐接受 ， 后来进入铁路公司陆续接替了父亲董事长的位置 。
威廉·亨利·范德比尔特1885年去世 ， 仅比老范德比尔特多活了八年 ， 当年他从父亲手中继承了一亿美元 ， 到他临终时财产已经翻了一倍 ， 仍然保持着美国富豪排行榜的第一名 。 临去世前两年 ， 他将各铁路公司董事长的位置让给了自己的儿子 ， 但却提拔一批有经验的高管担任总裁负责铁路运营 。 他的财产大部分留给了两个年长的儿子科尼利厄斯和威廉 ， 少部分分给妻子和其他六个儿子 。
范德比尔特家族的第三代传人科尼利厄斯·范德比尔特二世出生于1843年 ， 早年在纽约Shoe and Leather Bank银行做文员时极为敬业 ， 深受祖父老范德比尔特一世喜爱 ， 祖父给他留下遗产$500万美元 ， 父亲威廉又给他留下$7000万美元 ， 他仍是当年美国富豪榜的第一名 。
范德比尔特家族的第三代没能再创造出家族商业上的奇迹 ， 他们不再参与企业的日常经营活动 ， 更多精力花在了盖房子和慈善赞助公益事业 。 范德比尔特家族的第二代传人威廉开始在纽约曼哈顿第五大道640号建造了第一所豪宅 ， 第三代更是争相在第五大道建造各自的豪宅 。
【草原|北美游记：范德比尔特家族的豪宅(The Breakers, RI)】
第三代老大科尼利厄斯·范德比尔特二世在曼哈顿第五大道建造了一座拥有154个房间的更大豪宅 ， 在罗德岛纽波特建造拥有70余个房间的the Breakers豪宅 。 他的二弟威廉也在第五大道建豪宅 ， 在纽波特大哥家旁边建造了Marble House豪宅 。
三弟乔治更猛 ， 在北卡罗来纳州阿什维尔附近建造了一座占地125000英亩的比特摩尔庄园 ， 其中的豪宅建筑面积16337.6平方米共有房间250余个 ， 至今仍名列美国最大豪宅名单之首 。
不过 ， 范德比尔特家族的神话自二十世纪中叶以后再未能一直延续下去 ， 第三代以后家族影响力开始下降 ， 范德比尔特家族在第五大道上的10座豪宅均被出售、拆除 ， 其它的房屋或被出售或变成了博物馆 。
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