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【撞脸小鹏P7？这辆新车却拥有超跑身价，还创下世界第一记录】
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由 2016 年所成立之荷兰新创电动车厂 Lightyear 所开发、将委由芬兰 Valmet Automotive 代工生产组装的品牌第一款量产车：Lightyear 0 ， 在历经数年的测试与研发后 ， 不仅已经正式确定将在 2022 年第四季开始交车 ， 且原厂还在日前将它送到位于德国 Stuttgart 的 FKFS 风洞 ， 实测出仅 0.175 的风阻系数 Cd 值 ， 使其成为目前全球风阻值最低的量产车 。
由于降低风阻与车辆的能耗息息相关 ， 尤其在电动车上 ， 因为电动车的续航里程在高速行驶时经常会受到风阻非常大的影响 ， 所以电动车非常重视风阻系数的高低 ， 例如：特斯拉的首批 Model S 的风阻系数 Cd 值为 0.24 ， 但 Model 3 已进步到 0.23 ， 不过 Lucid Air 的风阻系数 Cd 值就只有 0.21 而已 ， 而 Mercedes-EQ 更将 EQS 的风阻系数 Cd 值压到了 0.20 ， 目的主要都是为了希望可以延长续航里程 。
Lightyear 执行长 Arjo van der Ham 表示：「我们为这个令人难以置信的成就感到非常自豪 ， 因为当我们开始量产我们的技术时 ， 我们是从一张白纸开始的 ， 但是凭借着大量的奉献精神和辛勤的工作 ， 我们终于突破了这个巨大的里程碑 。 」
与用来进行测试的原型车：Lightyear One 相比 ， 预计仅会生产 946 辆、每辆售价 25 万欧元起的 Lightyear 0 ， 不只换上了完成度更高的前保险杆、头/尾灯组 ， 以及较方便使用的隐藏式车门门把 ， 也搭载了新式样的空力轮圈 ， 每次充电可额外提供平均 12 公里续航里程的后轮 Aero Cover 则为不须加价的选配 ， 内装部分则是在中控台多设计了两个出风口 ， 且依旧维持标准 5 人座的空间布局 。
至于与续航里程相关的动力输出信息方面 ， Lightyear 0 搭载了最大马力 174 匹 (hp) 的 4 具轮内马达 ， 并配置有容量为 60kWh 的锂电池组 ， 以及位于前舱盖和车顶、面积约为 5 平方公尺的双曲面太阳能板 ， 虽然由静止加速到时速 100 公里需要 10 秒 ， 极速也只有时速 160 公里；但是 Lightyear 计算后表示 ， Lightyear 0 充满电后、不只可拥有 625 公里的 WLTP 续航里程 ， 每小时在理想日照下还能增加最多 70 公里的续航里程 ， 也就是说 ， 如果车主每天只有约 35 公里的通勤里程 ， 在日照充足的地区 ， 是有可能实现 7 个月不用充电之理想的 。
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