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昨日的屈原故里之行已远眺过三峡大坝 ， 但夷陵城的精髓在于乘舟破浪逆流而上 ， 翻越葛洲坝 ， 穿行过绝美的西陵峡 ， 直达三峡大坝 。 而三峡大坝和葛洲坝之间短短的38公里水域 ， 则是西陵峡风景最美的航段 。
虽然今天是国庆假期的第一天 ， 但由于疫情的影响 ， 和过往那种人头攒动、人山人海的出游阵势相比 ， 前来观光的游客已经少了许多 ， 但架不住中国人口基数太大 ， 这所谓的少也是相对于过去那种蜂拥而至的场面 。 已经进入十月的宜昌随着近期南方大地高温突袭 ， 气温又有些疯涨的迹象 ， 但早晚依旧还是些许凉意 ， 接到前一晚导游的乘船通知 ， 我们一行早早便到达三峡游览的乘船渡口 ， 当登上四层十多米高的游轮之后 ， 三峡之旅即将开始 ， 我们静待着它的扬帆启航 。
再多加了些费用之后 ， 我们升到了四楼露天的光景平台 ， 在这里你的视野一览无余 ， 峡江两难的风光将尽收眼底 。 随着游轮的缓缓启动 ， 我们期待已久的三峡两坝一峡之旅正式启航！从游轮渡口码头出发 ， 我们首站则是要翻越葛洲坝水电站 。 这段行程基本上是位于宜昌市主城区境内 ， 放眼望去 ， 长江两岸高楼林立 ， 江面平阔 ， 货轮穿行 ， 城市和山水之间在此处交相辉映、相得益彰 。
当游轮渐渐靠近葛洲坝水电站 ， 船速也渐渐放缓 ， 映入眼帘的便是我们长江干流上第一座大型水电站——葛洲坝 。 有万里长江第一坝美称的葛洲坝始建于1971年 ， 1981年正式投产发电 ， 1988年工程全部完工 ， 历经十七年的修建安装 ， 如今投产发电已超过40年 ， 是新中国成立之后在水利水电行业一项不择不扣的标杆工程 ， 为后来的三峡大坝的建设提供的宝贵的经验 。
利用水涨船高的原理 ， 所有翻越葛洲坝水电站的来往船只将在各个船闸之内体验26米高差之下水上升降梯的心潮澎湃 。 当我们的游轮缓缓驶入三号船闸后 ， 上游船闸开启 ， 下游船闸关闭 ， 数万吨的游轮在江水巨大的浮力之下快速爬升 ， 短短几分钟之后我们便来到坝顶 ， 在这里我们能够俯瞰整个葛洲坝的全貌 ， 感叹这项伟大工程的来之不易 。
从葛洲坝开始一路向西 ， 38公里的水路将正式进入西陵峡的航道范围之内 ， 在这里我们跟随着游轮飞速前行 ， 饱览两岸的奇山怪石 ， 断壁悬崖 。 西陵峡自古以来航道曲折、怪石林立、滩多水急 ， 以行舟惊险而闻名 ， 它也是长江三峡中最长的峡谷 。 西陵峡山高峰险 ， 更是有大峡套小峡的美誉 ， 中国古代劳动人民发挥了他们的聪明才智 ， 用形象生动的名字赋予了这几十公里峡江风光生命 ， 如破水峡、兵书宝剑峡 （米仓峡）、白狗峡、镇山峡、牛肝马肺峡、灯影峡等等 。
当游轮一路行来 ， 临近午时 ， 烈日凌空之下 ， 伴随着徐徐江风吹来 ， 依旧能够感受到阵阵凉爽 。 碧水蓝天之下 ， 你能感受到大诗人李白笔下“孤帆远影碧空尽 ， 唯见长江天际流”的豪迈 。 当游船最终靠岸之后 ， 这几个小时的峡江之旅也正式宣告结束 ， 回望身后那隐入天际的江面 ， 带着一丝不舍挥手别过 。
旅游的行程总是很赶 ， 在匆匆吃过午饭之后 ， 下午的时光我们将交给三峡大坝 ， 近距离去感受这座世界上最大水力发电站的神秘之处 。 在换乘了景区的入园大巴车之后 ， 我们也正式进入三峡大坝景区 ， 而我们的首站则是三峡大坝最佳观景台——坛子岭 。 在这里的最高点 ， 你不仅能够远观大坝的全貌 ， 而俯身之下 ， 便是那更为壮观的三峡大坝五级双向船闸 。 “大船爬楼梯 ， 小船坐电梯”是对过往船只最贴切的描述 ， 上下游高达113米的水面落差让这段旅程显得更加惊心动魄 。
再往前我们来到的便是185观景平台 ， 和三峡大坝坝顶拥有着相同海拔高度 ， 在这里你能够近距离看到这世纪工程的诸多神奇之处 ， 感叹这项伟大工程的建造不易 。 高峡出平湖 ， 三峡大坝的建成 ， 让毛泽东主席的诗词在现实中应景 ， 而这项伟大的世纪工程也将继续承担着长江流域防洪、抗旱、发电和航运的历史重担！
【三峡大坝|荆楚大地（2）：峡江好风光，三峡横天堑】
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