旅行|这趟列车重新定义了旅行，能运营1个世纪，就是因为它死贵还死慢火车|阿加莎·克里斯蒂|卧铺

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

一百多年前，外出旅行尤其是长途跨国之旅对大多数人来说都不是一件易事，即便是王公贵族、社会豪富也不例外，能够舒舒服服地进行一场长途旅行是很多人的梦想。今天文史君要讲的一趟观光列车就与此相关，它奢华、浪漫、传奇，是欧洲上流社会生活的缩影，让无数人魂牵梦萦，它的名字就是——东方快车。
一、东方快车的诞生
东方快车的创始人是比利时银行家之子、铁路大亨乔治·内格尔梅柯，他年轻时曾到美国读书。当时，横跨美国的豪华卧铺火车刚刚推出，乔治·内格尔梅柯出于好奇，便亲自登车体验。这种舒适豪华的卧铺车厢令他印象相当深刻，随之便决定将其引入欧洲。在此基础上，他还想出了更加独立的封闭式卧铺车厢。乔治不想仅仅营运一辆火车，更想借此创造出一座移动的奢华酒店，在观赏沿途美景的同时，让乘客享受到非同一般的高端社交。

东方快车的创始人乔治·内格尔梅柯

回到欧洲后，乔治·内格尔梅柯即着手实施自己的人生计划。 1876年，他成立了国际卧铺车公司，规划出理想的运行路线。为了能让火车顺利通过沿途各国，在已经陷入混乱的欧洲，乔治·内格尔梅柯拼尽全力，去和各国的当权者沟通周旋。经过他的不懈努力，第一列名为“东方快车”的豪华卧铺列车成功运行，时间是1883年10月4日，地点是从巴黎到君士坦丁堡，共花费了80多个小时。
东方快车横跨欧洲大陆，一路穿山越岭，运行数千公里，全程由蒸汽机车牵引，往返约13天，毫无疑问是当时人类铁路史上的奇迹。更重要的是，东方快车重新定义了旅行，颠覆了人们对长途旅行的印象。旅行可以不枯燥，不劳累，可以有趣、优雅，美食和美景相得益彰。乘坐东方快车由此成为上流人士争相追捧的一种生活方式和身份象征。
受第一次世界大战的影响，东方快车停运。应法国政府的要求，其中的2419车厢还成了一战停战协议的签署地。一战结束后，东方快车重新运行，并开辟出了新的路线。在1930年代，快车迎来了全盛时期，有东方快车、辛普伦—东方快车及亚尔堡—东方快车三条路线同时运行。
不同线路沿途所经国家不同，但舒适奢华的服务宗旨是相同的，这开启了火车旅行的黄金时代。二战时期，东方快车再度停运。在战争结束后，部分路线重新营运，但在政治等外界因素的影响下，东方快车再也无法恢复元气，重回往日巅峰。

二、东方快车上的乘客
东方快车致力于打造一座移动宫殿，其乘客主要是世界各地的社会名流，比如各国政要、国王特使、大富豪、社交名媛，另外还有作家、艺术家、科学家等。石油大亨古尔班基安、物理学家爱因斯坦、作家海明威都曾是东方快车上的乘客。