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随着国民经济水平的提高 ， 不少群众对于出国旅行出现了极大的需求 ， 在这种需求之下 ， 出行所需的交通工具便映入眼帘了 。 除了现代大热的高铁外 ， 飞机则是人们出国旅行惯用的交通工具 ， 当我们乘坐飞机出国时 ， 很容易便发现其中的一个怪异点——“飞机需要在北京绕一圈” 。
前些年 ， 本人与朋友第一次出国 ， 目的地是欧洲的芬兰 ， 彼时我们是从中国上海乘坐飞机出发的 ， 按理来说 ， 飞机起飞后直飞目的地是最快的选择 ， 然而结果却出人意料 ， 我们的飞机居然来到了北京上空 ， 然后才转飞芬兰 ， 这不禁令我们费解 ， 当中的原因是什么呢？
要知道 ， 飞机虽然很方便 ， 但它的燃耗也是巨大的 ， 看起来整洁干净的 交通工具 ， 但其起飞后便快速地消耗燃料 ， 两个地方之间飞行 ， 若没有最近距离 ， 它的燃耗不是更大吗？为什么我们国家不走直线 ， 非要绕一圈北京的上空呢？这样的做法不是耗时耗费吗？
原来 ， 这其中的原因或许超出我们的认知 。 之所以绕北京的上空一圈 ， 这是因为这里是国内飞机的总指挥中心 ， 这里分布着详细而科学的飞行路线 。 我们外人或许看到上空是空荡荡的背景 ， 但其实在飞行员看来 ， 它们都已经做好了详细而科学的路线规划 ， 这相当于一个无形的区域路线网 ， 每一处都有着自己的道路指向 。
因此 ， 看似徒劳的无用功 ， 但这都是为了飞行顺畅着想 ， 前往北京的上空意味着来到了飞机来到了“疏通口” ， 这里相当于公交站的出口点 ， 只有良好的出行秩序才能保障飞机的有序出行 。 要知道 ， 在全球化日渐发展的时代 ， 国与国之间的交流是十分普遍的 ， 人口流动普遍以旅行的方式进行 。
当我们乘坐飞机出行后 ， 彼时上空便会分布其他的飞机 ， 因为飞机飞行迅速的缘故 ， 若是没有实现规划路线 ， 飞机之间的碰撞将极有可能上演 ， 届时出现的意外将无法挽回 。 为此 ， 为了更好地保障旅客的安全 ， 很多国家都会安排一个总指挥中心 ， 在这个场所的带领之下 ， 再飞往目的地 。
当然 ， 除了出国旅行需要绕北京一圈外 ， 外来的飞机同样需要绕北京一圈 ， 但现在的远离跟出国一致 ， 都是为了避免不必要的危险 。 实际上 ， 发展到现今 ， 我们国家的每一个航班其实都有自己的固定路线 ， 如此安排可以极好地规避交通堵塞的问题 ， 也使得飞行员更好地服务游客 ， 毕竟相比于频繁地飞往不同的据点 ， 固定的飞行路线显然更容易记忆 ， 出现差错的可行性也大大降低 。
【北京市|出国旅行，为什么飞机要在北京绕一圈再走？原因很简单】飞机运行期间除了受到上空其余飞机的干扰外 ， 还会受到地势的影响 ， 这当中的影响主要在起飞阶段 。 当飞机在机场起飞后 ， 本地的地形显然容易对之产生不良的干扰 ， 相比于平坦的地势 ， 崎岖的地形让飞行员的视线受阻 。
我们国家具有多种地形 ， 地势东部低、中西部高 ， 这种情况之下 ， 需要我们规划好当中的飞行路线 ， 由此才不会在起飞阶段出现意外；同样道路 ， 当外来的飞机抵达我国后 ， 他们同样受限于这些多样的地形 ， 彼时找到一个秩序井然的入口显然是无比必要是 。
近几十年来 ， 不少国家都出现了飞机失事的情况 ， 它们大多损失惨重 ， 人身安全得不到保障 。 更重要的是 ， 因为飞机失事的地点得不到准确报备 ， 他们的施救工作都无法正常进行 ， 一些飞机坠毁后甚至连残骸都无法找到 ， 这当中同样受限于坠毁地的多样地形 。
我们国家的“北京大直角”是为了飞机能整更有序地飞机 ， 即便这种操作有所损耗 ， 但在人类的性命面前 ， 这些损耗根本不值一提 。 因此 ， 当我们乘坐飞机时若发现了飞机路线出现了有违常理的操作 ， 此时不用担心 ， 他们的目的势必是为了游客的安全着想 ， 油耗问题更不用我们顾虑 。
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