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因为部分新品的设计酷似某国军服 ， 曾经的国货之光李宁被送上了热搜 。 从事件发酵到正式公开道歉 ， 李宁在三个工作日里股票市值蒸发了123亿 。
关于李宁在这场风波里的是非曲直 ， 我们并不想跨界讨论 。
但是作为一个品牌 ， 在竞争尤为激烈的当下 ， 特别是社交媒体异常敏感且影响力巨大的舆论环境下 ， 如何提高关注 ， 如何避免踩坑 ， 给了蓬勃发展的造车新势力品牌一个警示 。
事件背后的本质问题
一是民族复兴的问题 。 进入21世纪以来 ， 随着中国经济飞速发展 ， 中华民族的腰杆也硬了起来 。 我们通过勤劳的双手 ， 自强不息的精神 ， 坚韧不拔的意志 ， 彻底摘掉了贫穷落后的帽子 ， 把中国建设成一个朝气蓬勃、气象万千的新世界 ， 这样的成绩值得我们这些时代见证者自豪和骄傲 。
在这样的大前提下 ， 任何和民族立场对立、矛盾的行为 ， 势必会遭到舆论的讨伐 。 尤其是在涉日辱华的问题上 ， 人们会更加敏感 。 这是对来之不易的奋斗成果的保卫 ， 因为这是几代人的奋斗得来的 。
二是文化自信的问题 。 这和民族复兴紧密相连 。 中华文化绵延流传几千年 ， 有着雄厚的文化传统 ， 更是延续了我们国家和民族的精神血脉 。 随着中华的民族的复兴 ， 许多带有中国元素的设计和产品都成为了时尚潮流 ， 比如中国龙、中国红 ， 此外中国功夫、中国文化、中华美食 ， 大基建早已在全世界深入人心 。
任何行业、任何产品想打民族和文化模棱两可的动作以及擦边球行为 ， 都是零容忍 ， 没有任何模糊空间 。
李宁这次的教训 ， 值得所有人铭记 。
三是对待消费者的态度 。 在事件发酵扩大后 ， 李宁品牌两位大佬电商总经理冯晔和执行董事李麒麟并没有道歉 ， 而是在争辩 ， “我们的消费者 ， 对于中国文化的沉淀 ， 教育知识的传承还是少了”
这就是把问题归结为消费者 ， 是消费者文化积淀不够造成的 。 他们忘了一个道理——消费者不需要被教育 ， 只需要被满足 。
想挣别人的钱 ， 还嫌弃这个人没文化？这种做法在哪里都行不通 。
所以 ， 对消费者要真诚 ， 要营销有度 。
新势力口嗨新玩法
和传统车企相比 ， 新能源造车的市场逻辑已经发生了非常大的变化 。 简单地说 ， 传统车企和消费者之间并不是直接联系的 ， 中间隔着一个经销商 ， 买卖、服务都是通过这个中间环节来完成的 。 而新能源造车 ， 尤其是造车新势力通过直营的模式 ， 通过软件、数据以及服务来和客户保持双向联系 ， 且这种联系是可持续、高粘度的 。
全新模式的变化 ， 让新势力们打上了不一样的标签 ， 迅速地脱颖而出 ， 尤其是蔚小理 ， 身上的特点最为明显 ， 跑得也最快 ， 在销量和资本层面都取得了不错的成绩 。
蔚来汽车作为最早的造车新势力 ， 最为人津津乐道的就是它的用户服务体系 ， 这也是蔚来和竞争对手的最大差异 。
蔚来汽车通过它自有的APP实现了多种功能 ， 如卖车、售后、商城、社交等几乎无所不能 。 截止到2021年 ， 蔚来社区App有160万注册用户 ， 日活跃用户超过15万 。
值得一提的是 ， 创始人李斌和他的高管们也都活跃在APP上 。
蔚来如此费心费力地维护用户也带来了回报 。 在艰难的2019年 ， 蔚来老客户推荐而来的订单占了45% 。
理想汽车给人留下的最深刻的印象就是创始人李想发的微博 。 他以一人之力完成了在理想L9和L8上市前的品宣工作 ， 而且宣传效果远超传统的媒体宣发 。
李想在微博上放言L9是500以内最好的家用SUV ， 和库里南相比也不怕 ， 这样的言论尽管听起来很夸张 ， 但是从创始人嘴里说出来 ， 似乎有着不可言喻的魔力 。 L9交付首月销量就破万 ， 最大功臣非李想莫属 。
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