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伴随着新能源汽车市场逐步兴起 ， 市面上也迎来了越来越多的新品牌 ， 其中不乏有华为、小米这样的互联网公司参与其中 。 作为百度和吉利共同出资组建的汽车公司 ， 集度汽车给人的期待值还是相当高的 。 在不久前 ， 集度汽车也给我们带来了首款车型ROBO-01 的探月限定版 ， 该车型是与中国探月合作推出的联名版车型 ， 售价为39.98万元 。 最快将于2023年开启交付 。
在外观设计方面 ， 集度ROBO-01最大程度延续了此前概念车的造型设计 ， 前脸非常简洁 ， 中间使用封闭式进气格栅 ， 两侧大灯的造型为不规则形状 ， 同时采用了AI像素大灯 ， 可以实现实时灯语显示 ， 做到与行人共同交互 。 同时概念车上布置的升降式激光雷达被放置在前杠灯组里面 ， 好处是美观且一体化程度高 ， 不足就是发生追尾事故时 ， 激光雷达的维修费用可不便宜 。
尽管新车表示自己定位中大型SUV ， 不过从车身侧面来看 ， ROBO-01的车身姿态与极氪001的猎装样式较为接近 。 量产版相较于概念版有了几处调整 。 首先就是为了迎合法规需要 ， 原本电子后视镜改为传统物理后视镜 ， 车门开启方式也不是前蝴蝶门、后对开门 ， 而是回归最正常的布局 ， 不过依旧没有固定的门把手 。 尺寸方面 ， ROBO-01的长宽高达到了4853*1990*1611mm ， 轴距为3000mm 。
【百度联手吉利造车，还叫板特斯拉？是噱头还是有真实力？】车尾的设计同样很简洁 ， 车顶延伸出来一块镂空式扰流板 ， 贯穿式的尾灯扁平且细长 ， 两端还呈现出“Y”型结构 ， 下包围则是一块面积很大的黑色饰板 。
相较于外形 ， ROBO-01的车厢更能给人带来新鲜感 。 中控台使用了一块尺寸达到35.6英寸的触控屏 ， 并且屏占比非常高 ， 分辨率也达到6K超高清级别 。 同时为了满足车机系统能够流畅稳定运行 ， 搭载高通 8295计算平台 ， 也是首个5nm制程的车规级芯片 ， 遥遥领先于目前主流的8155 。
U型方向盘也是国内量产车当中非常少见的设计 ， 科幻感十足 ， 只不过使用起来还是需要一点时间来适应 。 此外 ， 车内各种物理按键和拨杆都被取消 ， 集度希望用户尽可能使用语音交互来替代物理按键交互 。 为此集度带来了全离线毫秒级智能语音 ， 可以提供极快的响应速度以及全场景高频覆盖 。 不得不说 ， 这种以语音为主体的交互方式非常大胆 ， 别说常规厂商了 ， 甚至连新势力车企也不会考虑 。
自动驾驶方面 ， ROBO-01 采用了视觉和激光雷达两种方案 ， 两者之间可以进行互补 ， 各取所需 ， 补全短板 ， 从而为用户带来更加安全且舒适的出行体验 。 硬件方面 ， ROBO-01使用了两颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、1颗200万像素摄像头、驾驶员红外感知摄像头、2颗高精度定位单元 ， 并且使用两块NVIDIA Orin X智驾芯片作为算力支持 。 未来ROBO-01 的智能驾驶系统将支持车位到车位全程连续的高阶智能驾驶 。
动力方面 ， ROBO-01采用前后双电机组合 ， 最大功率为400kW ， 百公里的加速时间为3.9秒 ， 续航方面将配备100度的电池 ， 续航达600公里 。
在今年8月8日集度首届汽车机器人生态伙伴大会上 ， 百度创始人李彦宏就公开表示“就自动驾驶技术而言 ， 集度领先特斯拉一代 。 ”
作为一名新人 ， 集度能不能击败特斯拉还不知道 ， 但从它首款车型ROBO-01来看 ， 的确拥有很多不同于主流电动车的想法在里面 ， 而这种差异化特征 ， 未来很有可能会成为ROBO-01竞争的卖点 。
