续航方面也无需担心 ， G9搭载了98千瓦时的大电池组 ， 能耗远低于同级车型 ， 后驱版WLTC续航里程可达702公里 ， 四驱版则为650公里 ， 续航基本上是实打实的 。
小鹏G9搭载了全栈自研且拥有技术积累的XNGP智能驾驶辅助系统 ， 这套系统由5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个驾驶员监测摄像头+2个激光雷达+12个超声波传感器+4个侧视摄像头+3个前、后视摄像头共同构成 ， 由双英伟达Orin芯片提供高算力 。 得益于这套硬件的加持 ， 小鹏G9的驾驶辅助能力已经达到了同级顶尖水准 ， 驾驶员基于地图发起导航后 ， 车辆从起点到终点将全程使用辅助驾驶 ， 可覆盖更多场景并提供更优的辅助表现 。
G9共推出3C与4C两种超快充车型 ， 二者都搭载了800V高压平台 ， 其中3C车型的峰值充电功率在300千瓦左右 ， 充电5分钟续航增加130+公里 ， 从10％充到80％仅需20分钟 ， 而4C车型则是世界上充电最快的量产电动车 ， 峰值充电功率430千瓦左右 ， 充电5分钟续航增加200+公里 ， 从10％充到80％仅需15分钟 ， 速度领先全球 。 略有遗憾的是国内第三方充电桩电流被限制在250A ， 最大充电功率只有100千瓦左右 ， 没有办法把G9的优势发挥得淋漓尽致 ， 不过后续小鹏也会自建S4超快充桩 ， 它也有着枪线重量下降36％、液冷安全、实时温升监控等一般充电桩不具备的优势 ， 期待小鹏汽车后续能建成更多的S4充电桩 。
综合来看 ， 小鹏G9在车机、座舱等方面的智能化程度领先全球 ， 在驾控层面的硬实力也不输百万级豪华SUV ， 驾驶辅助系统更是冠绝世界 ， 说它是晚到的“最强黑马”名副其实 。 #我眼中的G9#笔者认为 ， 小鹏G9是一款能颠覆市场认知的车型 ， 各个维度表现出的产品力全面且强大 ， 几乎找不到任何短板 ， 相信S4超充桩布局完善后 ， 小鹏G9也将问鼎豪华纯电动中大型SUV销冠 ， 日后也将出口到海外市场 ， 让我们拭目以待！
友友们 ， 你们觉得小鹏G9怎么样呢？
