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据报道 ， 11月4日 ， 在朔尔茨访华期间 ， 中国航空器材集团公司与欧洲空中客车公司在北京签署了购买140架空客飞机的协议 ， 其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机 ， 总价值约170亿美元 。
可以说朔尔茨访华的效果还是十分显著的 ， 而且德国也是空客客机重要产地之一 ， 目前最畅销的A321neo客机大部分都在汉堡生产 ， 空客是德法西英合资 ， 德法各占30%股份 ， 因此这次波音公司或成为最大的输家 。
中国飞行市场的巨额订单 ， 其实都有波音一份的 ， 波音飞机多年来一直占据中国飞行市场的一半以上 ， 但是随着中美关系的遇冷 ， 外加波音飞机频发的空难事故 ， 波音在中国飞行市场的占比正一步步萎缩 。 眼看着空客一次次地吃肥肉 ， 波音连口汤都喝不上 ， 不知道波音总裁的心里是什么滋味？
在今年7月初 ， 南航、国航和东航三家中国航空公司才与空客车签订了价值约300亿美元采购292架客机的大单 。 当时 ， 空客的竞争者 ， 美国波音曾喊冤叫屈 ， 声称受地缘政治影响 ， 波音被中国“歧视”了 。
中国是世界上最大的民用航空市场 ， 也是未来增长潜力最大的民用航空市场 ， 波音和空客是世界是两家主要的民用客机制造商 ， 是主要的竞争者 ， 如果失去中国市场 ， 必然在竞争中处于不利地位 。 不但收入减少 ， 未来投入研发的资金也会不足 ， 从而失去长远竞争力 。
除此之外 ， 还有一个人会感到遗憾 ， 就是马克龙 ， 因为马克龙曾表示想要与朔尔茨一同访华 ， 但是被拒绝了 ， 马克龙以为 ， 法国是联合国五常之一 ， 更有分量 。 但中国更看重的是合作的真心和诚意 ， 但是 ， 马克龙对中国的友好不够坚决 ， 错失了一个又一个机会 。
不过这次有人不禁发出疑问 ， 为什么不是航空公司与飞机制造商签采购合同 ， 而是由中国航空器材集团公司来签署批量采购协议呢？中航材是专门从事飞机采购及航空器材保障业务的专业公司 ， 在2002年之前 ， 国内的航空公司想要采购飞机都会通过该公司 ， 2012年之后 ， 三大航也组建了自己的进出口公司 ， 可以直接向飞机制造商采购飞机 。
但是中国航空器材集团有限公司作为民航三大保障企业之一 ， 仍然是国内最大的、中立的、第三方飞机采购及航材保障综合服务提供商 ， 在国际航空业界有一定知名度和良好的品牌形象 。
虽然今年前三季度国内三大航空公司 ， 国航、东航和南航合计亏损逾700亿元 ， 并且四季度属于航空业淡季 ， 但是10月份以后 ， 各大航司的国际航线执飞计划陆续增加 ， 国际航空运输市场正在逐步恢复 ， 同时由于新旧机置换和企业运力需求 ， 趁着飞机制造业处于低迷阶段 ， 以相对优惠价格批量采购一批空客飞机也在情理之中 。
【朔尔茨访华初见成效！中欧签订170亿美元大单，波音或成最大输家】中国市场足够大 ， 我们欢迎带着友好互惠的国家和企业 ， 在华合作与投资 ， 但是对于那些当面一套背后一套的国家 ， 我们是不欢迎的 。 这次飞机采购大单为中欧合作开了个好头 ， 互利共赢我们永远欢迎 ， 中国一直主张“互相尊重、平等互利、合作共赢”的原则 ， 美国迟早会明白 ， 遏制中国的最终结果 ， 伤害的只能是自己 ， 德国选择与中国合作 ， 在一定程度上也会促进中欧之间的其他合作 。
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