在坐进车内之前 ， 千僖率先打开了后备箱 ， 这是为什么呢？因为我们走这条路可不仅仅是为了旅游 ， 摄影摄像肯定才是我们的活动重点啦 。 所以除了自驾游必备的行李和工具外 ， 各式各样的设备自然是必须带齐的 。 好在这辆捷途2023款X70 PLUS的后备箱空间十足的大 ， 即便装着我和老蒲两个人的器材以及行李 ， 都还有相当一部分空余 ， 千僖甚至开始后悔自己居然背着大背包而没有拖行李箱 。
不过光后备厢空间大还不够 ， 我还得检验检验座舱空间够不够大 ， 毕竟 ， 大家都知道 ， 千僖就是喜欢大的嘛 。
进入到座舱内 ， 咱们今天驾驶的这辆新车是黑红的内饰配色 ， 典雅大气 。 在全新航空座椅造型上落座后 ， 千僖不禁发出感慨 。 嘿 ， 这辆2023款捷途X70PLUS在内饰部分的更新真是不少 ， 看得我是眼花缭乱呀 。
不仅有Console/副台全新造型、全新仪表台水波纹造型 ， 还更新为了全新软触工艺、增加SONY 8扬声器、新增电子换挡和手机无线充电功能 ， 此外 ， 内开阻尼品质也进行了全面升级 。
好了 ， 咱们外观和内饰都欣赏结束了 ， 该出发了 。 我们此行的第一个目的地就是新沟兵站 。 二郎山下的新沟兵站 ， 是50年代所创建的川藏线上第一个兵站 。 不过随着道路建设的不断完善 ， 今天的新沟兵站似乎已经被暂时的废弃了 。 而刻着“G318”字样的路碑就矗立在左边 ， 旁边还倒着一块红漆都剥落了的路碑 ， 像是不断被时代的洪流冲刷着 ， 叠加着历史的印记 。
看到这一幕 ， 千僖不禁想到老款捷途X70PLUS ， 对比咱们今天驾驶的2023款捷途X70PLUS ， 百感交集 。 总是会有更新更优秀的事物不断出现 ， 替代曾经老的事物；倒不是老事物失去了优点 ， 只是更新的事物较之更加优秀 。 这样的变革虽然在我们对历史或过去的惊鸿一瞥中滋生些许扼腕叹息的感慨 ， 但更多的还是为我们的生活提供更多的便利 ， 带给我们对美好未来的无限遐想 。
新沟兵站安静地座落在此处 ， 座落在历史的某一个坐标点上 ， 或许它正在等待属于它的新生吧 。 叹息着 ， 感慨着 ， 我们离开了 。 这就算是正式踏上了318川藏线开始翻越二郎山的老路 。
不得不说 ， 老318线的山路蜿蜒曲折、犬牙差互 ， 几乎没有可以让人放松心情自由驾驶的时候 。 转过一个回头弯就能见着不远处的下一个回头弯 。 再加之是上山路 ， 坡度算不上缓 。 这样的路段对汽车的动力和操控还是有着相当的要求 。
不过好在我们所驾驶的这台2023款捷途X70PLUS搭载着1.6TD发动机 ， 匹配了7速湿式双离合变速箱 ， 最大功率能达145kW ， 最大扭矩为290N·m ， 综合热效率37.1% 。 车辆爬坡的动力完全足够 ， 甚至在山路上超车也同吃饭喝水一样自然没压力 。
据说这款2023款捷途X70PLUS在动力上会有进阶 ， 会有2.0TD＋7DCT的动力组合 ， 最大功率187kW ， 最大扭矩390N·m ， 发动机热效率38％ ， 而且还配备了发动机启停技术 。 同时能够做到“超能、超静、超固、超净、超轻”五大超越优势 。
另外啊 ， 既然是山路驾驶 ， 除了动力以外 ， 操控性也是十分重要的一环 。 尤其是在弯道繁多的老318国道上 ， 这个时候四轮独立悬挂配置的重要性就展现得淋漓尽致了 。 这辆2023款捷途X70PLUS在山路上身姿矫健 ， 悬挂刚性十足 ， 支撑很好 ， 充满韧性 。
在这条山路上 ， 各种各样的弯过起来都是游刃有余 ， 不需要过多地担心 。 在车辆优秀的动力和操控性能的保障下 ， 心情也随着海拔高度的逐渐攀升和周边植被、景色的逐渐变化而愈发愉悦、激动 。
当然一路上也少不了和这款新车的车机互动 。 由于新车算力全面升级为高通骁龙第三代8核芯片 ， 所以语音助手的反应速度已经能够达到几乎和人与人之间交流速度相近的程度 。 而且新车全系标配腾讯生态、车载微信 ， 做到了31个生活小场景升级、六项车机APP优化且导航功能也再次升级 。
所以即便是在行驶过程中 ， 也能够做到使用导航、收听微信语音消息（看文字消息人家2023款捷途X70PLUS当然能做到 ， 只不过开车嘛 ， 是万万不能分心滴 。 ）、观看腾讯视频等等在路上打发时间等等曾经需要手机甚至电脑才能做到的事 。 同时新车搭载了全新盟博3.0系统 ， 拥有全新的UI界面风格和操控逻辑 ， 这一点是非常符合千僖胃口的 。
在一段本应该紧张刺激 ， 但由于新车性能太过优越 ， 我最初对这段路的担心和忧虑被尽数打消 ， 驾驶过程中只剩下了轻松和愉快的心情 。 一段时间后我们来到了二郎山老路隧道 。 在这里 ， 我们遇上了大雾 ， 自然风光和人工建筑都隐匿在了浓浓的白雾里 ， 似乎人类文明与自然风景在这样的天气里良好地融合在了一起 。
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