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【捷途|重走二郎山翻山老路，寻捷途“旅行+”精神】
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关于川藏线 ， 是国道G318的成都到拉萨路段 ， 东起成都、西至拉萨 ， 全长（含复线）3176公里 ， 沿途风景迤逦、奇观繁多 ， 是无数热爱旅行、热爱自然、向往天地的人们行程上的必经之路 。
而二郎山就是从成都出发踏上川藏线后要翻越的第一座大雪山 。 在川藏线上 ， 我们除了能够遇到志同道合的驴友 ， 还有不畏艰难险阻运送物资的队伍 。 川藏线长达三千多公里 ， 路程中间需要翻越21座海拔4000米以上的雪山 ， 横跨14条江河 。 在这壮丽雄奇的三千里的川藏线上 ， 每隔几十公里 ， 就有一座兵站 。 这时候就有熟悉川藏线的朋友发问了：“可是我没有在二郎山的翻山路上看到兵站啊？”那是因为 ， 如今我们所熟知的二郎山翻山公路 ， 并非以前的川藏线运送物资队伍翻越二郎山走的公路 。 那时候还流传着一句顺口溜 ， “车过二郎山 ， 犹闯鬼门关” 。 不过不畏艰险 ， 正是捷途精神的一部分 ， 所以千僖和老蒲今天真正的任务 ， 就是秉持着捷途精神 ， 驾驶2023款捷途X70PLUS ， 去探寻这段被尘封在废弃的二郎山翻山老路的历史 。
作为捷途汽车的老“粉丝” ， 行摄漫记老蒲几乎试驾过捷途X70系的所有车型 。 曾经驾驶捷途X70挑战“蜀山之王”贡嘎雪山；也曾与捷途X70 PLUS闯荡雅加埂；同捷途X70诸葛在毕棚沟畅游；携手新捷途X70S挑战牡丹江威虎山的极端低温 ， 欣赏橘子洲头的湘江美景 ， 探索西双版纳的奇珍异果 。 一直以来捷途X70系车型都是性能优异、大受欢迎的 。
而今天的主角——2023款捷途X70 PLUS正是由老款捷途X70 PLUS进阶而来 。 我们接下来就要驾驶这款新车型踏上318国道前往川藏线上的第一座大山——二郎山 。
出发之前 ， 千僖详细地端详了一番这辆新车 。 我们今天驾驶的这辆新车是冰川白的配色 ， 很适合高海拔低气温的地方 。 据悉这款车新增了幻影灰的车身配色 ， 很期待有机会能看一看 。
外观方面第一眼看去 ， 依旧能够感受到浓郁的“徽城翘楚”设计的味道 ， 且拥有全新的LED模组大灯的设计 。 不过它与前代在外观上最显眼的不同在于新车的前格栅改为了“冰棱垂挂”聚力八方竖格栅设计 。 面颊两侧的日间行车灯设计叫做“张灯结彩”日间行车灯 ， 正好离过年不远 ， 讨个好彩头 。
来到车身侧面 ， 能够直白地观察到新增的R20铝圈 ， 给人一种风火轮的观感 。
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