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广东特斯拉撞车事件 ， 个人简单分析 ， 特斯拉行车电脑触发bug ， 误认为满电门并且一直保持 ， 同时bug导致无法检测到刹车信号 ， 或者满电门状态下电门优先级大于刹车 ， 即使踩了刹车 ， 只要满电门bug状态还在 ， 刹车无法生效 ， 甚至检测不到刹车踩了 ， 这样后台数据也记录不到踩没踩过刹车 ， 或者后台记录的就是bug的数据 ， 是电脑踩的电门 ， 人的操作后台记录不到 。
打个比方 ， 就像打游戏我键盘失灵了 ， 我敲的按键电脑检测不到 ， 游戏里面也没有任何我键盘发出的信号 ， 没有记录 ， 但是我真真实实的敲了 ， 有没有这种可能 ， 个人分析 ， 完全不专业 ， 不是黑特斯拉 ， 不对自己任何言论负责 ， 大家看看就好 ， 可以来讨论一下 。
网友:我们来假设一下 ， 假设司机说的是真话 ， 刹车很硬 ， 踩不下 ， 这种概率有没有呢？有!很小 ， 助力泵不工作就会刹车很硬 。 助力泵有两种电子和机械的 ， 电子的助力泵在断电的状况下 ， 会很硬 。 但是也是可以踩下的 。 刹车助力泵应该是独立供电的 ， 断电概率几乎没有坏的概率也很低 ， 即使坏了 ， 也不是完全踩不下 ， 是可以踩下触发刹车的 。 所以 ， 我更相信是司机把油门当刹车 ， 而且是误触发了定速巡航 。
【广东特斯拉撞车事件，基本确定刹车失灵，只是特斯拉死不承认罢了】
网友:特斯拉判断你踩没踩踏板的数据来源于踏板的偏转角度 ， 而非前端的物理数据 ， 没有任何意义 。 一是刹车踩不下去时 ， 自然没有偏转角 。 二是你看自动驾驶时 ， 油门刹车踏板自己会动的 ， 所以有偏转角 ， 也不一定是人踩的 。
网友:稍微懂一点机械常识的都知道汽车的刹车系统是一套独立的液压系统 ， 自从丰田刹车门以后都是制动优先 ， 不管什么品牌那么多年有没有那家出现过刹车灵的？这也是为什么现在技术那么先进刹车系统没有采用电控 ， 因为液压系统成熟可靠 。
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