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【买车买安全，这台车居然能抗住27吨大货车侧翻压顶】2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办 ， 会上 ， 中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目 。 这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点 ， 再现车辆在极限工况中的安全性能 ， 是在现有试验标准之外更高的安全挑战 。 其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目 。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤 ， 重达27吨的重载货车 ， 在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部 。 结果显示：货车侧翻压下后 ， 巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆 ， 前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂） ， 但是乘员舱始终完整 ， 变形很小 ， 双侧车门均可轻松打开 ， 为乘员提供了足够生存空间 。 凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现 ， 也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号 ， 超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归 ， GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及 ， 大家对于汽车安全的重视程度也日益增加 ， 目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑 ， 于是TOP Safety就在这背景中诞生 。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中 ， GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压 ， 车身结构保持良好 ， ABCD柱均无断裂 ， 也未发生较大形变 ， 驾驶舱亦无明显挤压变形 ，双侧车门均可轻松打开 ， 为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后 ， 悬架甚至正常回弹 ， 车辆正常启动 ， 足以证明GS8车身的强悍实力 。
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试 ， 不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性 ， 为车身安全研究提供了有价值的数据 ， 受到了各方专家的认可 ， 最终获颁TOP Safety荣誉 ， 向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求 ， 同时也是GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证 。
打造创新性吸能结构 ， 乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰 ， 一切都全赖于GS8的造车理念 。 全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发 ， 在车身结构上 ， 开创性地使用“五环”笼状保护框架 ， 打造乘员舱的“安全锁” ， 通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等 ， 并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车 ， 提升乘员舱强度 。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环 ， 2：后门环 ， 3：A柱环笼 ， 4：B柱环笼 ， 5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上 ， 广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构 ， 该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构 ， 将机舱吸能提升25% ， 保护后部乘员舱 ， 在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击 。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱 ， 大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区 ， 通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用 ， 避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱 ， 造成乘员肢体危险的状况 。
将安全细节放在用料 ， 62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁 ， 那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基 。 全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7% ， 超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量 ， 更是增加了新材料铝合金和CBS的应用 。 正是有了这样的高强度材质的广泛应用 ， 通过结构和材料上合理的强度分配 ， 才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护 。
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