文章图片
【长征九号2035年才首飞，我们拿啥载人登月，会不会黄花菜都凉了？】
文章图片
文章图片
文章图片
前几天 ， 长征九号的方案终于定下来了 ， 抛弃了2011版的捆绑设计 ， 改用10.6米到11米直径的光杆多发并联设计 。 而在最近 ， 央视东方时空栏目专访吴伟仁院士 ， 透露了长征九号新总体方案 ， 地月转移最大运力50吨 ， 近地最大为150吨 ， 起飞质量近4000吨 ， 预计2035年前后 ， 实施一次性构型飞行验证任务 。
除了龙老 ， 吴院士也这么说了大家看后似乎很在意长征九号的首飞时间 ， 2035年也太晚了 ， 原先不是说2030年前发射吗？改为2035年会不会黄花菜都凉了？实际上 ， 不必担心 ， 因为长征九号并不是我们的载人登月火箭 ， 我们的载人登月火箭是长征五号G ， 也就是原先大家说的新921 ， 它大量采用长征五号的技术 ， 能够保证在2030年实现中国人登月 。 而长征五号G的近地轨道运力 ， 也达到了70吨 ， 基本上什么航天器都能发射 。
载人登月的是长征五号G ， 不是长征九号同时 ， 长征五号G也给长征九号争取了时间 ， 让长征九号能够变更设计方案 ， 追求更先进的构型和性能 。 外界猜测 ， 如果它真的是在2035年首飞 ， 那么可以判断出长征九号可能真的要抛弃“三神器” ， 改用甲烷发动机了 。
这么画 ， 就看不出长征九号的伟岸了所谓的“三神器” ， 是指长征九号原先一级的500吨级液氧煤油发动机、二级的220吨级补燃循环氢氧发动机和上面级的25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机 ， 它们已经差不多都进入整机试车阶段 ， 突破得差不多了 ， 如果真的将它们放弃 ， 外界确实有些看不太明白 。
三神器说不要就不要了？放心 ， 一个都不能少而我国的甲烷机 ， 目前只有80吨级的型号准备首飞 ， 长征九号最少也要采用200吨级的 ， 距离还有很远 。 不过考虑到长征九号是我国未来建造月球基地和登陆火星的重箭 ， 燃料必须可以在地外制备 ， 甲烷发动机的优势就十分明显了 ， 各个星球上的氢氧不多 ， 煤油肯定没有 ， 但甲烷就很普遍了 。 而SpaceX公司的“星舰”也是考虑到这一点 ， 所以才使用甲烷机 。
在外星球上 ， 还是甲烷获取更方便这就是我们普通人不理解 ， 体现出决策者高瞻远瞩的地方 ， 现在换发 ， 非常果断 。 当然 ， 已经研制得差不多的“三神器”也不会放弃 ， 以它们的推力 ， 将来能发挥用武之地的地方多了去 ， 甚至可以转给商业航天公司 ， 让我国的民营航天也插上腾飞的翅膀 ， 有了好的发动机 ， 进行不同的排列组合 ， 这都不是事 。
能转给商业航天吗？而和甲烷机一样高瞻远瞩的 ， 是长征九号的复用技术 。 虽然2035年首飞的是一次性构型的 ， 但将来长征九号肯定会有复用型号 ， 在2022年珠海航展上展出的模型 ， 就带复用的格栅舵 。 未来在地球、月球、火星之间 ， 长征九号开展的是航班化运营 ， 不断地来来回回 。 如果你每飞一趟航班 ， 把飞机都扔掉 ， 这成本谁受得了啊 。
航班化运营 ， 发射很密集的不过 ， 虽然我国国家队和民营航天都在向复用火箭发起冲锋 ， 有“孔雀”飞行器、长征6X、长征8R、双曲线二号、三号、智神星这一系列的型号 ， 但据预测 ， 我国真正突破火箭回收技术 ， 特别是重型火箭回收技术 ， 可能要到2030年前 。 那么在2030年后 ， 经过5年以上时间的考验 ， 再应用到长征九号上 ， 是比较合理的 。 那时候的长征九号 ， 如果再搞二级船箭一体化 ， 差不多就是中国版的“星舰”了 。
星舰好 ， 我们就学 ， 有人在前面探路还不好吗？2035年虽然看起来久远 ， 但时间过起来会很快的 ， 在2030年前 ， 我国航天有大量的重大任务 ， 月球探测和载人登月、月面国际科研站建设、月球轨道空间站建设、近地轨道空间站扩容 ， 还有小行星防御测试、小行星探测和采样返回、木星系穿越探测和彗星探测、太阳系边际探测、火星采样返回等等 ， 长征九号还真算不上最急需的 ， 慢慢来 ， 精心研制一枚可以承担起我国未来50年内航天发射任务的精品火箭 ， 比赶时间更靠谱 。
