在上海国际航运中心从基本建成向全面建成迈进的过程中 ， 金融、保险、司法、仲裁等航运要素、服务功能 ， 在为航运业高质量发展保驾护航上 ， 愈发显示出重要性 。
“2022北外滩国际航运论坛”中的“司法与仲裁”“金融与保险”专题论坛近日在上海举行 ， 相关政府代表、国际组织负责人、领军企业和权威机构代表及知名专家学者 ， 围绕航运业发展相关的软实力 ， 进行对话和交流 。
随着上海国际航运中基本建成 ， 与航运相关的企业总部进一步集聚上海 ， 航运服务功能进一步完善 ， 形成了洋山—临港片区、外高桥地区、陆家嘴—世博地区等格局特色的航运服务聚集区 。 截至2021年底 ， 共有57家保险机构在沪经营船舶险业务 ， 上海航运交易所研究形成的“上海航运指数体系” ， 已覆盖集装箱、干散货、邮轮、船员、船舶买卖、“一带一路”贸易等领域 ， 共有21大类、200多个指标 。
为进一步适应集装箱运输市场变革和高质量服务要求 ， 创新港口生产的监测指标 ， 完善集装箱运价指数体系 ， 提升航运信息服务质量 ， 上海航运交易所在“金融与保险”专题论坛论坛上发布了“全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”和“新版中国进口集装箱运价指数（CICFI）”两大最新成果 。 其中 ， “全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”指标能及时反映港口拥堵和全球供应链实时运作情况 ， 为班轮企业科学合理布局班期航线、货主选择调整收发货港口提供科学参考 。 新版CICFI指数则在2015年发布的CICFI基础上将原先的5条航线新增至12条 ， 指数表征范围拓展 ， 航线覆盖面扩大 ， 有利于进口集装箱运价指数的市场推广和应用 。
【如何进一步提升上海航运服务能级？来看他们怎么说】
同时 ， 针对集装箱运输市场不确定性加大 ， 供应链压力已成为船货双方关注的实际情况 ， 上海国际集装箱舱位交易平台当天也正式上线试运行 。 该平台重点探索多元交易模式、创新交收服务、融资配套建设三大方向 ， 可实现航运服务定价更加透明 ， 促进航运要素资源的有效配置 ， 对完善价格信息发布与监管制度、维护航运要素市场价格秩序具有重要意义 。
在国际航运中基本建成的基础上 ， 如何进一步高效发展？交通运输部原副部长、国际海事组织亲善大使徐祖远认为 ， 精准航运交易是未来航运发展的方向 。 他表示 ， 我们国家具有超大规模的航运港口和贸易市场优势 ， 需要与之匹配 ， 与之对等的精准航运交易 ， 以有效促进国际国内双循环的发展 ， 加快集聚全球的要素资源 ， 来推进我国高水平的对外开放 。 为精准体现航运需求结构变化 ， 他建议建立专业的运价和衍生品交易中心 。 并呼吁尽快建立全国统一的航运数字交易平台 ， 推动航运全产业链的数据共享交易 ， 促进数字航运与实体航运的深度融合 。 “数字资产的交易必将是未来精准航运交易的重要产品之一 。 ”
在全球经济一体化的大背景下 ， 金融、保险等行业在保障产业链供应链稳定、增强航运服务韧性、防范和化解市场风险中发挥了积极作用 ， 同时 ， 也是提升上海航运服务能级 ， 完善现代航运服务体系的重要支撑 。
上海海事大学教授 ， 上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹在接受记者采访时表示 ， 未来上海国际航运中心建设除了要抓住数字化、信息化和智能化的创新发展的有利契机 ， 大力发展数字航运产业、智能航运产业等方面外 ， 更要主动地参与国际航运治理 。 “积极提供中国和上海的方案、标准和规则 ， 更多地发出我们的声音 。 多打造一些类似国际航运论坛的国际间航运交流的‘会客厅’ 。 ”
文字：李继成
编辑：朱少昱
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