文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
平均年龄52岁的神舟十五号乘组顺利实现太空会师 ， 火箭发射时长征二号遥15火箭与月亮绝美同框 ， 这是我国空间站建造阶段的收官之作 ， 将创立多个首次 ， 最为重要的是神舟十五号的出舱任务将更加繁重 ， 最长时间将达到8个小时 ， 挑战人类太空出舱极限 。
空间站进入建造阶段 ， 发射十分密集 。 尤其是神舟十四号乘组陆续接收了2个国家级实验舱 ， 随着“问天”、“梦天”的顺利对接 ， 我们的空间站构体基本成型 。
但是 ， 这才是开始 。 神舟十五号已经到达空间站 ， 实现我们载人航天历史上里程碑的时刻：首次实现太空在轨交接班 。 以后也将成为常态 ， 可以是神舟十五号乘组的任务是承前启后 ， 在轨6个月工作被安排得满满当当 。
他们不但会是“建筑师” ， 更会是“科学实验员” ， 更会是“太空驾驶员” 。 除了继续开展在“三舱”生活的长期等驻留验证 ， 还要做几项重要：
将完成15个科学实验机柜解锁、安装与测试 ， 开展空间科学研究与应用、航天医学、航天技术等领域的40余项空间科学实验和技术试验；
实施3-4次出舱任务 ， 完成梦天舱扩展泵组和载荷暴露平台设备安装等工作；
其中 ， 出舱任务将创历史之最 ， 一是首次尝试气闸舱出舱模式；二是出舱任务时间长达8个小时 ， 这也是本次任务最难的地方 。
一半国际上出舱工作任务不超过7小时 ， 为什么我们这要出舱这样长时间 ， 要做哪些工作呢？
首先 ， 我们来看一下完成对接后的空间站构型 ， “三船+三舱”模式下 ， 天和核心舱的太阳翼会被两个实验舱遮挡 ， 无法全功率发电 。 另外为了不阻碍两个实验舱的实验 ， 在设计之初就要移到实验舱两端 。
虽然 ， 神舟十四号乘组的最后一次出舱任务已经完成了大、小机械臂的级联工作 ， 但是受太和核心舱太阳翼遮挡 ， 并不能直接自动完成转移工作 ， 所以神舟十五号最长出舱任务就是完成天和核心舱太阳翼的转移 。
这项工作需要2名航天员共同出舱 ， 配合完成 。
首先两名航天员分别出舱 ， 一位到达核心舱太阳翼附近 ， 一位位于实验舱末端 。 航天员将核心舱折叠起来的太阳翼拆下来 ， 借助机械臂传递给另一位队友 ， 在安装上 ， 就算实施了一半工作了 ， 然后再重复一次就完成了太阳翼的迁移工作 。
虽然听起来很容易 ， 但对于航天员来说是不小的挑战 ， 因为他们可能要攀爬好几个舱段 ， 在太空中作业还是面临着极大的风险 。
迁移完太阳翼 ， 空间站组合体的发电功率达到峰值 ， 为全站电力供应提供保障 。
紧接着航天员们就要实施舱内外设备安装、调试 ， 这就需要他们完成跨舱线缆连接等复杂的舱外作业任务 。
出舱任务不但是对航天员的综合素质的一次集中检验 ， 也是对我国载人航天技术的一次见证 。
当神舟十五号完成上述工作之后 ， 他们就要变身为科学家 ， 开展太空科学实验 。
从神舟五号到十五号 ， 19年间 ， 中国人凭借一己之力 ， 实现了载人航天的梦想 ， 将属于我们自己的空间站建立在太空家园 。
【神舟十五号成功会师太空，出舱任务开创极限，将面临哪些挑战？】未来 ， 我们将会和志同道合的朋友一起探索太空 ， 那时候 ， 中国空间站才是名副的“国际空间站” 。
让我们一起为中国航天点赞！
推荐阅读
- “神十五”穿“月”升空航天员会师，“圆梦乘组”太空之旅开启
- “破案”了！深度揭秘张核子和他的核酸帝国
- 为何不采用2小时对接技术？神舟15号：6.5小时对接完成，成功会师
- 中国载人航天工程又一里程
- 外国人登上天宫空间站到底要不要付钱？究竟收多少钱合适呢？
- 世界航天的盛况！太空在轨飞船达到3+6+1艘
- 中国太空胜利会师！神舟15号升空，未来中国载人航天如何发展？
- 人类在病毒面前不堪一击？细胞抗击病毒的过程，宛如一场史诗战争
- 神舟十五号载人飞船发射取得圆满成功