AVP记忆泊车系统使车辆在室内停车场内沿设定的记忆路线行驶 ， 并泊入已记忆的车位 ， 车速需小于8km/h 。 这个在去年威马就有这功能 ， 有点像宝马之前的记忆泊车功能反向 ， 宝马的是记录停进去的路线 。 可以按照进去的路线出来 。 而领克这个需要自己设定路线到了自己开进去 。 其实这功能没什么用 。 不如宝马那个倒出实在 ， 特别在特别挤的死胡同 。 开进去容易倒出来难 。
4.详细剖析：
HWC高速公路领航辅助系统与HWA高速公路驾驶辅助系统的区别:翻译一下.HWA就是能保持车道居中+ACC自适应巡航+打灯自动变道 。 而HWC会加地图识别功能多了个根据地图信息自动调整限速 ， 再直白点 。 HWA设置120开到100限速路段不减速 ， 而HWC会根据地图限速自动调整到100限速降速 。
TJP交通拥堵领航辅助系统与TJA交通拥堵辅助系统的区别：TJA只支持轻微拐弯 ， 并且对速度有要求 ， 没办法实线堵车跟车 ， 只要前面车辆车速慢下来 。 TJA会自动关闭 。 而TJP多了个堵车路段跟车 ， 可以实现前面停跟着停前面走跟着走 。
5.总结一下搭载高阶驾驶辅助系统的09（即HWC、TJP）能达到自动驾驶L2.5级别的智能驾驶 ， 而目前09只能实现TJA和HWA的是属于L2级别 。 真正达到L3级别的必须要实现NOA功能 。 也就是全自动 。 目前来说09EMP远航版都做不到 ， 还要等明年三月份OTA升级后才可以 ， 并且一年还要额外付费1500的价格 ， 所以目前只能说是L2.5 。 领克任重而道远啊 。
题外话NOA指的是 ， 机动车驾驶人在使用导航的时候自动驶出的一个功能 。 也是属于自动驾驶升级包中的一种特殊功能 ， 可以让机动车立交桥岔路口和自动驶入以及驶出高速公路匝道 。 而目前国内厂商像长城提出了NOH ， 小鹏的叫NGP ， 叫法都是只是厂商的名字定义 ， 但是长城的NOH直接实现了交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道等功能通俗的讲就是L3级别智能驾驶 。
以上仅代表个人观点及个人猜测 ， 如有不对敬请指出交流 。
推荐阅读
- vivoS15Pro和vivoX80之间咋选？
- 湖人公牛交易，多名球星被涉及，沃神发文辟谣，重建与否取决一人
- 东北一位农民捡到一只怪鸟，专家：东方白鹳！
- 奇葩，网约车司机接单还用“外挂”，因为定位会“瞬移”被发现
- 14年前，北京教师爬山时离奇失踪，搜救队找到一纸条引发无数猜想
- 浏阳廖勇入室打人，黑史被揭，难怪嚣张！
- 神舟十四乘组寒夜返回东风着陆场，出舱失温怎么办？
- 上海市浦东川沙“出租车司机被杀案”侦破纪实：迟到20年的正义
- 忍无可忍！鲍尔默坐不住了，4换1伦纳德交易曝光