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这种做法是最不可行的对策 ， 是一种非常危险的行为 。 只会增加你伤亡的概率和可能性 ， 不会帮助你处理险情 。 我们可以看到停车场的车都熄火了 ， 也没有油门 。 当你关闭正在行驶的车辆时 ， 就相当于放弃了驾驶车辆的所有操作 。
因为当发动机关闭时 ， 您无法对车辆进行任何操作 。 同时 ， 车辆的EPS等安全保护系统、安全气囊等保护装置也无法发挥应有的作用 。 这就像你坐在一个快速移动的、无法操纵的物体中 ， 而未来真的是不确定的 。
我们都知道 ， 车辆开始越开越快后 ， 必须逐渐从低挡换到高挡 。 这是通过变速箱、离合器和驱动轴之间的协作来实现的 。 通过加减挡位 ， 我们可以使车辆加速 ， 或者减速 ， 使车辆的速度无法提高 。
这个方法就是为什么你在地下车库开下去的时候 ， 一挡和二挡低速挡比你踩离合半连杆的时候更平稳 ， 也更安全 。 但是如果你在车辆刹车失灵的情况下出现在下坡路段 ， 这时候一定要注意快速移动 。 因为在下坡的时候 ， 由于惯性的作用 。
车辆会跑得越来越快 ， 传动轴等部件的转动也会越来越快 ， 这会对你急于换低挡造成一定的影响 。 如果你移动缓慢 ， 你可能无法移动 。 需要注意的是 ， 不能从最高挡降到最低挡 ， 必须一个一个降挡 。 手动挡汽车减速时动作一定要快 。
油门耦合器和挡位的结合必须快速准确 。 当左脚踩在联轴器上时 ， 右脚应立即蹬油门 ， 怠速油门的速度必须超过实际行驶的发动机转速 ， 然后迅速降挡 。 整个降挡过程需要一个一个换挡 ， 切不可操之过急 。 例如 ， 如果您处于五挡 。
则不能立即降到三挡或二挡 。 这样很容易把传动齿轮的齿折断 ， 不利于减速 。 当车速下降到30至40码以下或达到二、三挡时 ， 可与手刹同步控制车速 。 使用手刹时 ， 一定要轻拉快松 。 不要拉死它 。 如果拉死了 ， 手刹会抱死或者钢丝绳会断 。
所以一定要轻拉快放 。 当车辆减速时 ， 观察一定时间右侧车道的情况 ， 适时将车辆靠近安全停车带 。 最后 ， 关闭发动机并拉好手刹 。 第二种情况 ， 假设此时发动机一直通电（大概率是油门卡住了） ， 用车钥匙熄火是否可行？我觉得是可行的 。
提高速度比失去动力更危险 。 高速风阻比较大 ， 发动机一熄火就会失去动力 ， 会很快进入安全转速范围 。 这里有人说方向盘会锁死 ， 有人说安全气囊不会展开 ， 还有人说方向盘不动 。 这一定是从来没有经历过类似的情况 。
转动钥匙不会将其拉出 。 转动一次只会关闭发动机 ， 不会切断电源 。 怎么会锁死方向盘呢……转向力会逐渐消失 ， 但绝不会到无法转动的地步 。 当然 ， 这些都不是最好的方法 。 “君子不立于危墙之下” 。 提前检查是正确的 ， 安全无小事 。
养成良好的习惯可以避免很多问题 。 根据手动和自动不同的小车搬运 。 如果手刹失灵 ， 在前方没有危险的情况下 ， 可以使用降挡和发动机制动配合手刹 。 假设用在五挡 ， 脱挡 ， 踩油门挂到三挡 ， 拉手刹（不要让车子打滑容易拉断手刹拉线） 。
再踩油门将其置于一挡并单击制动器 。 如果前面的障碍物很近 ， 关闭点火钥匙（注意只关闭一个挡位来关闭发动机 ， 完全关闭时方向盘锁定 。 发动机关闭后 ， 方向盘会失去动力 ， 方向盘会很重 。 可以在车子跑起来的时候操作 。
【车子在高速上失控，关闭油门减速滑行安全吗？让你想不到】以用发动机刹车用手刹停车 ， 自动变速箱用键也可以用同样的方法操作 。 我不知道如何让它一键启动 。
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