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似乎全世界都能够发现“要想富 ， 先修路”这个特点 ， 而想要在不同的地区修建公路并非易事 ， 因为有些地区地势险要 ， 更催生出了不少的危险公路 。
其实在危险地段修建公路的初衷是为了方便人们的出行 ， 但不知从什么时候开始这些危险公路却成为了个别追求刺激人的绝佳旅游景点 。 今天我们要说的这条公路就被称为是亚洲的夺命公路 ， 它被修建在了海拔3000多米的悬崖之上 ， 每年大约有300多个人在此丧命 。
一、亚洲第一夺命公路 ， 在海拔3500米的悬崖上 ， 老司机都直言不敢去！
要说修建这条最危险的公路 ， 修建的工人们也很无奈 。 如果真的有平坦的道路可走 ， 自然也没有人愿意将公路修建在这个随时会丧命的地方 。
这条公路就是位于印度的克什米尔火山口与查谟之中的左日拉公路 ， 它被修建在了海拔3500米高的悬崖之上 ， 是目前世界上最高的悬崖公路 。
最令人害怕的是 ， 这条公路上并没有栏杆 ， 稍微不注意就很有可能在此翻车 ， 直接滚入下面的深渊之中 。 光是这样一想 ， 就已经很让人觉得恐怖了 。
除了距离地面高之外 ， 这条公路上还布满了碎石 ， 当人们将车开到上面时 ， 会经历连续的颠簸 。 在极端天气下 ， 多辆车发生相撞 ， 一起滚下悬崖的例子也有不少 。
所以目前为了能避免更多伤亡的出现 ， 左日拉公路在极端天气下是会被封闭的 。 即便是有这样的管理 ， 但当熟悉的司机们行驶在这条公路上时 ， 也能发现不少车祸痕迹 。
但这条公路对于一些探险家来说 ， 似乎充满了挑战性 。 每年都有不少探险者带着摄影设备 ， 来到这条公路上直播路程 ， 也吸引到了一大批的粉丝 。
二、什么样的车可以通过？
可能单单这样描述 ， 大家还无法感受到这条公路的恐怖性 ， 那我们就来用数据说话：左日拉公路最宽处为10米 ， 最窄处不足三米 。
目前这条公路上只允许一些四驱车进入 ， 如果是底盘较低的跑车 ， 想都不用想根本进不来 。 其实这都不是最令司机们感到挑战的地方 ， 最挑战的是车辆与牲畜争道 。
当地人对于周围的环境自然都很了解了 ， 如果是外地人在这里 ， 没有刻意的让牲畜通行 ， 很有可能还会引起当地人的不满 ， 甚至给自己的安全造成威胁 。
同时想要通过这条路 ， 也并非一直能往前开 ， 而是在个别路段还会出现堵车的情况 ， 一堵很有可能就是大半天 。 如果车里没有食物 ， 没准还会背的饿的头昏脑胀 。
行驶在这样一条危险重重的公路上 ， 司机就需要拥有一个强大的心理 。 如果在刚一开上公路时 ， 就感到担惊受怕 ， 还不能掉头回去 ， 这简直就是另外一种折磨 。
不过这条公路上也并非全都是令人恐惧的一面 ， 因为公路建设在悬崖之上 ， 周围的自然风景还是比较迷人的 。 那些高耸的雪山 ， 每年都能吸引到不少全世界各地的游客慕名前来 。
三、冒险者不要用生命做赌注
行驶在这条公路上的司机往往都是经验丰富的老司机 ， 来到当地如果想要雇一个不熟悉路况的司机 ， 基本上很少有人敢尝试 。
虽然这条公路也已经成为了一些冒险者的圣地 ， 但还是要提醒这些人 ， 不要用自己的生命做赌注 。 不要觉得这条道路是所谓的夺命公路 ， 自己偏偏不信邪 。
同时也要提醒想要前往此处的游客 ， 虽然当地的风景很美 ， 但这种几乎以命换来的风景 ， 可能当自己真正到达目的地后 ， 已经没有心情再欣赏美景了吧 。
从某种程度上来说 ， 旅游业已经带动了当地的经济发展 。 如果未来当地经济还能有所上升 ， 想必这条公路的条件也会加以修缮 ， 减轻司机们的心理负担 。 这样一来不仅能够减少危险的发生 ， 同时还能吸引到更多的游客来到这里 ， 欣赏绝美风光 。 这样一想 ， 还是很值得期待的！
四、总结
世界之大无奇不有 ， 总有一些想要猎奇、热爱探险的人 ， 想要前往类似的危险之地 。 可能不同的人追求的目标有所不同 ， 在旅行时的目的也有所差异 。
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