定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？ _湖人队

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【定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？】

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现在很多汽车上都会有一些驾驶辅助功能，有的是为了降低驾驶难度，比如自动泊车，有的是为了提升驾驶舒适性，比如自动巡航，其中根据功能和场景的不同，又可以分为定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航3种

功能场景区别定速巡航就是让车辆保持特定的速度行驶，车主不需要控制油门踏板，只需要操控方向盘即可

发动机会根据设定的车速控制喷油量，上坡车速偏低，会增加气门开度，加大喷油量，下坡车速增大，会减少喷油，甚至会控制刹车系统进行制动减速

定速巡航就像一个“愣头青” ，不管前面遇到什么情况，依然会按照设定的速度行驶

所以就有了自适应性巡航，利用雷达和摄像头形成车距分析功能，给汽车装上了“眼睛” ，不仅可以设定巡航速度，还可以设定与前车的安全距离

系统启动之后，车辆会根据前方路况，自动完成加减速，并始终保持安全距离，如果前方没有车辆，则会按照设定的速度行驶

自适应巡航有一个缺点，就是无法适应城市道路的低速行驶工况，一般都是车速达到一定值才能开启

所以主机厂又推出了全速自适应巡航，最大的特点就是实现了停走功能，支持车辆静止和低速工况下的巡航模式

可以在堵车、等红绿灯的时候帮助驾驶员完成停车、起步、跟车的操作，进一步解放驾驶员的双脚

技术实现不同从功能和技术实现的角度来说，定速巡航最简单，只需要通过巡航模块，把轮速传感器的速度与设定的巡航速度进行对比，再调整气门开度，改变发动机的运行工况，就可以实现巡航控制

自适应巡航和全速自适应巡航，在定速巡航的基础上，增加了车距传感模块，整套系统会更加复杂、成本会更高，但是使用的场景覆盖更广，实现效果也更加智能

很多朋友在路况不错的高速公路上，都会开启巡航系统，特别是跑长途高速，确实能极大程度缓解驾驶疲劳，但是巡航系统也有它的缺陷，大家在使用的时候需要格外注意

无法识别静止物体第一个就是需要格外注意静止物体。自适应巡航一般采用毫米波雷达+摄像头的传感组合，摄像头用来捕捉画面，分析物体类型，毫米波雷达利用毫米波的反射信号，形成不同强度的回波图像，以此来判断与目标物体的距离和相对速度

对于静止的物体，毫米波雷达其实也可以正确识别，但是在现实的道路中，会存在很多静止物体，比如路牌、灯架、桥梁、道路监控，甚至是红绿灯，都属于道路中的静止物体

如果自适应巡航需要判断静止物体，就会经常触发“应激反应” ，出现幽灵刹车的现象，所以主机厂都会将毫米波雷达进行“静态杂波过滤” ，把速度为零、容易出现误判的信号全部剔除，只能识别动态物体

使用场景受限第二点需要注意的就是在一些复杂路况或者弯道的时候，尽量避免使用巡航系统，系统再智能也无法预判会不会有车突然加速插队，弯道时如果前方目标丢失，车辆也可能会突然加速，导致事故

定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？

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