河北小伙大专毕业送快递，被认为大材小用，结果13年后逆袭成机长( 二 )

得到这个消息，一时间，顺丰内部员工有30000多人报名， 3万人竞争6个名额，竞争激烈堪比北上广公务员考试了。
赵立杰看到这个消息，心中一动，可是得知报名人数这么多，他觉得命中的几率微乎其微，就打消了报名的念头。
赵立杰所在物流部的同事却很兴奋，他们觉得赵立杰应该报名试试，毕竟他年轻有学历，还懂英语。
在大家的鼓励下，赵立杰抱着试试看的态度报名了。
经过笔试、面试，很多同事英语不过被筛了下来。
让赵立杰想不到的是，经过层层选拔，他真的成为了六分之一。
2007年，赵立杰与另外5个人一起，被顺丰公司送到位于四川省德阳市的中国民用航空飞行学院进行培训。

民航学院学制是四年，但是顺丰公司要求赵立杰他们6个人，要在两年内顺利毕业，成为合格的飞行员。
顺丰公司与选拔上来的6人，签署了培训协议，培训不合格的人员将被淘汰，不能从事飞行员工作。
就是说赵立杰他们，在学业完成后，如果不能达到民航飞行员标准，依然不能开飞机。
进入了飞行门槛，却不能开飞机，这不仅意味着失去了心目中的理想工作，还是对个人能力的贬低，赵立杰绝对不允许自己成为这样的人。
他尽快调整自己的状态，付出更多的时间和精力来完成学业，信心满满地准备给顺丰空运交一张优秀的答卷。
03

理想是丰满的，现实却处处透着紧张和挫败。
入学的第一学期，上的是飞行理论课程。
虽然赵立杰有着较好的文化基础，可是面对完全陌生的行业，他还是应接不暇。
很多理论知识不但需要死记硬背下来，还需要深刻理解，学以致用。
赵立杰拿出了比高考还用功的劲头，与书本死磕。
尽管他有一定的英文基础，可是那些专用术语依然搞得他晕头转向。
每天他都是第一个到教室，最后一个离开。吃饭的时候，走路的时候，睡觉前都在背诵理论知识。
赵立杰在死磕模式中，飞行理论终于过关了。
他还没来得及庆祝一下，就投入了实操课程。
实操一开始，赵立杰就意识到，原来在理论上碰到的难题实在是小菜一碟，死记硬背的书本，只要用到时间，努力下到硬功夫就能克服。

而实操课除了需要时间和精力死磕，还有更多预料不到的难题。
比如平衡技能训练，就让差点让赵立杰中途放弃。
一个学员如果承受不了飞机急速行进中的转向、抬升、俯冲、翻滚的动作，就无法飞行，所以学员上机前必须经过平衡技能训练的严格考验。
平衡机能训练的原理有点像转圈圈，目的是消除飞行训练中出现的呕吐、恶心、头晕、等症状，减少这些不适反应带来的误判和操控不力的情况。
有些人天生平衡机能良好，就像有一年春晚上的小彩旗能够旋转几个小时，这就是天生的平衡机能优越。
但是很多人的平衡技能是后天训练出来的。
赵立杰平衡机能并不好，刚开始训练的时候，他每次都搞的头晕目眩，似乎五脏六腑都置换了位置。
他想打退堂鼓，可是想一想自己是从3万人中挑选出来的佼佼者，怎么能够半途而废？
本来同事们都把他当成神话谈论，无论如何自己也不能把这个神话，演变成了人生的笑话。
他咬牙坚持下来，经过反复多次训练，终于能够不晕不吐不恶心，头脑清楚，说话利索，操作正常。
事后，赵立杰才知道，有很多飞行学院的学员，就是无法通过平衡技能训练这一关被淘汰的。
在挑战面前，有的人害怕退缩，结果功亏一篑；有的人迎难而上，攀上了人生的高峰。