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导语：1985年8月18日 ， 对于哈尔滨人来说这是一个难以忘怀的日子 。 就在这一天 ， 开往太阳岛的“423”邮轮 ， 沉没在了松花江中 ， 造成了171人遇难 ， 其中43名还是孩子 。 这起恶性事件 ， 让许多家庭家破人亡 ， 甚至全家遇难 。 但谁都没有想到 ， 引起这次水上事故最主要的原因却是两名船员打架造成的 ， 这究竟是怎么一回事？
这艘游轮是属于哈尔滨交通局航运公司所属的 ， 在以往的航行中 ， 从未出现过一起安全事故 ， 加上它的票价非常合理 ， 大多百姓们都负担得起 ， 于是这是一条去往返太阳岛最划算的游轮 ， 颇受当地人们的喜爱 ， 是他们出行的首选交通工具 。 但是就因为对于船上工作人员管理不善 ， 才直接导致了这场灾难 。
出事的当天刚好是周末 ， 天气也特别好 ， 许多家长都趁着休息带着孩子到太阳岛游玩 ， 由于人数众多 ， 船票供不应求 。 原本荷载人数为148人的船 ， 因为售票员的麻烦 ， 却卖了238张票 。 检票员发现后 ， 已经来不及了 ， 市民们都要上船 ， 在侥幸心理的做一下 ， 这些工作人员就用“算了 ， 算了”的心态 ， 让这些超售的乘客都上了船 。 这也让这艘游轮严重超载了 。
这艘游轮驶出码头后 ， 一名叫张宏仁的机员让驾驶员李广洲去吃饭 ， 他负责开船就行 。 李光洲有些不放心 ， 但是张宏仁拍着胸脯跟他说 ， 我看你开 ， 我都学会了 ， 放心吧 。 但是此时的张宏仁根本没有驾驶游轮的资格证 ， 他只会简单操作 。 这就严重违反了游轮的操作手册和规章制度 ， 置他人的性命于不顾 。
张洪仁特别开心喝酒 ， 他接过驾驶舱的时候就是他刚喝完酒 ， 可以说是酒后驾驶 。 驾驶舱里的其他几名水手也去吃饭了 ， 就留了一个新来的水手在舱内 ， 辅助他操作 。 但是这名水手没有任何经验 ， 就连简单的操作都不会 。 按照规定 ， 驾驶舱里必须配有3个人 ， 但此时的驾驶舱只有两人 ， 一个没有任何经验 ， 一个没有资格证 。
由于松花江上的风景特别的好 ， 许多游客都不按照规定坐在船舱内 ， 纷纷走上甲板看起了风景 。 虽然松花江看上去水面平静 ， 但也有不少暗流 ， 如果船颠簸一下 ， 游客很有可能掉到江里去 。 在甲板负责的工作人员屈树亭没有做任何提醒和制止行为 ， 任由游客在甲板上嬉闹 ， 甚至还有不少孩子在甲板上跑来跑去 。
当另一名负责人胡义吃完饭回来的时候看到甲板上都是游客 ， 大吃一惊 ， 就立马让游客进船舱 。 并且开始批评屈树亭工作不负责不到位 ， 这是很大的安全隐患 。 屈树亭很不服气 ， 当觉得当那么多人面骂他让他很不爽 ， 于是两人就发生了激烈的争吵 。 在驾驶舱听到动静的张宏仁和那名没有经验的水手连忙来劝架 。
但不知道何故 ， 两人吵架便开始了4人对骂 。 屈树亭看有人帮自己 ， 就热血一涌 ， 一拳头就将胡义打倒在地 。 胡义哪里肯罢休 ， 很快两人就扭打了在一起 。 这时候船舱里的乘客看有人打架 ， 纷纷来看热闹 ， 甲板上顿时就挤满了人 。 此时驾驶舱无人驾驶 ， 加上甲板人多 ， 本身就是一艘超载的船 。 很快船就失去了平衡 ， 开始剧烈摇晃了起来 ， 甲板上已经有乘客被甩到了江里 。
张宏仁看到要出大事 ， 就赶忙回到驾驶舱 ， 试图将船保持平衡 ， 但由于紧张他的操作失误 ， 居然让整个船体倾斜了 。 船上的游客慌乱一团 ， 纷纷乱跑 ， 让整个船头都翘了起来 ， 船的尾部已经进水 ， 很快这艘游轮就沉到了松花江底 ， 船上的人员全部落水 。 松花江虽然平稳 ， 但水流很急 ， 加上船倒船造成了一个大旋涡 ， 很多人都被吸了进去 。
附近的船只看到游轮沉没了 ， 纷纷加入到救援的行动中来 ， 但是很不幸 ， 由于水流太急 ， 他们只救到了几个人 ， 其他游客要么被困在船舱里 ， 要么被水流冲走了 。 收到游轮遇难的消息后 ， 政府部门第一时间来到事发现场参加救援 。 人们拼尽全力施救 ， 但仍然有171名游客丧生江底 。 还有许多孩子 ， 他们的人生刚刚开始就被认为走到了尽头 。
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