【NASA耗时50多年，成功搞定充气式返回舱，中国航天需要加快速度了】
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要知道 ， 载人飞船从太空结束任务返回地球的过程中 ， 由于采用自由落体式降落 ， 在返回大气层之后 ， 需要使用降落伞休整降落姿态 。 这种降落返回方式 ， 似乎并不适用于未来的火星探索 。
对此各国开始争相研究充气式返回舱 ， 这种技术的好处在于 ， 不仅可以起到充气式再入减速技术 ， 让载人飞船成功降落 ， 同时也能实现充气式返回 。 可惜 ， 曾经在2020年 ， 长征五号B运载火箭首次进行充气式返回舱试验 ， 结果却以失败而告终 。
之所以会选择研发充气式返回舱 ， 最大的原因就是载人飞船和飞行器返回之际 ， 能够展开大型防热盾 ， 增加空气阻力 ， 不仅可以减少气动热流 ， 同时返回成本更低 。 再加上防热盾的体积与降落伞相比更小 ， 同时坚固程度更高 ， 自然会得到各国宇航局的青睐 。
如果各国能够掌握这一技术 ， 在将来的载人登陆火星 ， 尤其是飞行器下降过程中 ， 将会起到至关重要的作用 。 没有想到的是 ， 美国NASA此前在宙神5号火箭发射气象卫星和充气式返回舱 ， 最终成功着陆 ， 意味着美国实现了中国航天多年的梦想 。 虽然很多人会说 ， 如果没有掌握充气式返回舱的技术 ， 继续使用降落伞即可 。
事实上 ， 如果在空气稀薄的火星 ， 降落伞只能承担重量在三吨左右的无人着陆器和火星车 ， 如果是载人着陆器和居住舱 ， 降落伞就会无法起到减速的作用 。 因此 ， 采用充气式返回舱 ， 是未来载人登陆火星的最佳选择 。
可是由于防热盾可以起到再入时防热功能 ， 能够确保进入大气层的时候 ， 可以承受大量热载荷 ， 同时也能起到气动减速功能 ， 对于柔韧性和充气零部件、刚性结构有着极高的要求 。 更为重要的是 ， NASA早在上个世纪六十年代进行充气式返回舱的研发工作 ， 最终以失败而告终 。 随后多年的时间中 ， NASA一直进行相关项目的研究和试验 ， 最终成功搞定直径6米的防热盾 ， 这一产品不仅可以运用于近地轨道飞行器 ， 同时也可以运用在火箭回收领域 。
当然 ， 迄今为止 ， NASA成功掌握充气式返回舱 ， 足足用了50多年的时间 ， 对此也给中国航天提了个醒 ， 确实需要加快研发速度了 。 如果我国能在近年掌握充气式返回舱的技术 ， 那么中国航天的实力必定会更上一层楼 。 同时也说明 ， 中国航天整体实力正在不断完成对NASA的超越 。 对此 ， 中国航天从未丧失自信心 ， 毕竟老话说得好“失败乃成功之母” 。 只要中国航天没有放弃 ， 终究会迎来走向成功的那一天 。
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