刘林于2019年拿到院子 ， 转让费是210万元 ， 之后开启推倒重建的大工程 。 由于丽江古城内不能通车 ， 所有修建材料只能依靠人工转运 ， 装修前后用了近两年 ， 2021年才开业 ， 硬装加软装将近花了500万元 ， 总投资约700万元 。
但民宿刚一开业就直面疫情冲击 ， “每个月都亏损 ， 月均亏损额约在3万元 。 最差的时候 ， 连续好多天都是零入住 ， 每天没有进项 ， 只想着疫情总有结束的时候 ， 慢慢熬到结束就好 。 ”刘林提到 。
浩子也是“熬”过来的 。 他是河南洛阳人 ， 2019年来大理做租车生意 。 起步时只有4台车 ， 由于入场早生意还不错 ， 但挣的钱在疫情三年差不多全赔进去了 。 之前生意好一点 ， 浩子就会贷款买车 ， 但后来赶上疫情 ， 一天也就租一两辆车出去 ， 高峰期贷款总额有几十万元 ， 算下来每个月还贷款和各种维护开支差不多要5万元 ， 收入远不够还 。
“那时候每天睁开眼就是想怎么去还贷款 ， 银行又等不了 ， 只好到处找亲戚朋友借 。 没有生意做 ， 就动员店员一起去找客栈合作 ， 发发广告 。 ”浩子称很痛苦 ， 但只能先想办法熬过去 ， 最近生意好了 ， 赚一些钱就开始还老债 。
“能扛过三年 ， 就没啥可担心的”
不过 ， 尽管客流量正在恢复 ， 但浩子说生意也不太好做 ， 租车市场实在“太卷了” 。 自己2019年起步时 ， 大理做租车生意的也就几十家 ， 现在至少有300家 。 疫情期间 ， 由于没有客人 ， 租车价格不断下调 。 比如一辆保时捷718疫情前租车价格为1280元 ， 现在是668元 ， 游客在慢慢回归 ， 但整个市场价格没有办法完全恢复到疫情前 ， 现在也不打算猛提价格 ， 要看后面的供应情况 。
浩子坦承 ， 如果前几年没赚到 ， 现在回本就很难了 。 比如一辆二手奥迪A6 ， 投资需要20多万元 ， 按市场行情就算每年能赚10万元 ， 但算上每个月的保养、保险 ， 再加之车子贬值特别快 ， 基本等于什么也没赚 。 尤其是去年高峰期涌进租车市场的人 ， 大笔投资但亏得特别狠 ， 基本都是含着泪走的 。
因“卷”得厉害而被拖入价格战的还有丽江民宿 。 刘林介绍 ， 丽江古城内有2000多家客栈 ， 古城周边又有1000多家 ， 有的老式民宿可以做到几十元或百元一晚 ， 市场总体竞争激烈 ， 但之前需求又比较疲软 ， 最后被迫参与到这种价格战的氛围当中 。 自家的客栈本身定位中高端 ， 但生意一直不见起色 ， 去年5月亲自接手管理之后下调了价格 ， 未来预计会一直保持在当前300元左右的价位 。
中新经纬注意到 ， 《云南民宿产业发展报告》显示 ， 截至2021年4月30日 ， 云南民宿总数为 22958 家 ， 其中大理（5691家）、昆明（4912家）、丽江（3959家）、西双版纳（2403家）位列前四 。 不过就入住率来看 ， 2020年西双版纳和丽江全年平均入住率分别为48%和41.5% ， 大理为33.9% ， 客流量最高时均未超过70% 。
丽江玉龙雪山上的游客
?关于丽江的民宿什么时候能回本 ， 刘林称目前对其还是“佛系经营” ， 也没什么预期 ， 估计这个春节应该还可以 。 由于西双版纳的交通改善 ， 往年先到丽江的客人会被“截留”一部分 ， 今年西双版纳可能要比丽江更火 ， 目前也在考察是否要到西双版纳去投资民宿 。
浩子则提到 ， 自己之前10多台车的车贷已经还完 ， 现在主要是用收入还后面的几辆车贷款 ， 基本没啥压力 ， 现在也算是稍微看到了一些希望 ， “既然能扛过三年 ， 就没啥可担心的 ， 目前来看应该不会太差 。 ”
蓝毅夫妻对未来保持乐观 ， 他们的新年愿望是去西双版纳、三亚等旅游胜地开新的酒吧 ， 将酒吧品牌做到更多的城市 。
（来源：中新经纬）
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