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详细说明漂移跑车都是什么结构原理，为什么可以漂移？


能漂移的跑车都是后轮驱动，某些专家自创的四轮驱动漂移只是个别！ 详细的告诉你漂移技术把！ 一.Inertia-Drift松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于１２０度以上的大弯角）．作程序如下：１．入弯前加速 ， 入弯时松油门并同时猛切方向盘．２．车子开始滑行后 ， 降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．３．若只想小甩一下 ， 可以不降档．二.Breaking-Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．作程序如下：１．入弯时重踩刹车并降档 ， 让车重心前移．２．猛切方向盘使车尾甩出．３．反打方向盘修正进弯角度．４．保持车速以滑行到可出弯的角度．５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．三．Sidebreak-Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）作程序如下：１．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘 ， 然后拉手刹车使车辆侧滑．２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．四．Straight-Drift入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于狭窄之９０度弯）．作程序如下：１．入弯前的直线上就开始切方向盘．２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．３．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．５．车头对到出弯口时 ， 即大脚油门直进出弯．五．Power-Drift利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．六．Shift-Drift利用降档使车身重心转移 ， 并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：１．进弯前略微提升车速 ， 进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．３．松开刹车并大脚油门出弯．七．FeintMotion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．３．此时方向盘往前进方向用力猛切 ， 车子会以Breaking-Drift的原理甩出．４．滑行时退档放刹车 ， 再大脚油门出弯．八．4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：１．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．２．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．３．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．九．ScandinavianFlick被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn 。假设将要进入一个比较急的右弯 。1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶 。2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去 。3、在将要进弯的地方 ， 方向盘向右打一定角度 。抱死的前轮的导向作用是很小的 ， 车头不会很快向右偏 。4、到了该进弯的地方 ， 迅速放开刹车 。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快 。跟趾动作的基本要领在高速地驶达直路末，准备入弯前：1、车手开始刹车 。2、车手踏下离合器 。3、降档 。4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移 ， 施力，踏下油门，使引擎转数提升 。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备 。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数 。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm） ， 当车速减至120公里时 ， 引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm） 。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数 ， 这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大 ， 甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形 ， 在湿滑路面更为明显 ， 严重的会使车身失控 。在弯中打转，发生意外 。5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第２～３点动作 。6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯
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如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？
不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要 。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到 。
如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧 。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术 。
与一些人的想象不同，速度并不是驱动漂移成功的关键因素 。当然，漂移首先需要一定的动力支撑 ， 但要想做成一个漂亮的漂移 ， 驾驶者还需要掌握一些特殊的技巧，同时，车辆的后轮驱动和适宜重量的车身也会起到帮助 。当然，两吨重的S级轿车也能完成漂移 ， 但操作起来显然要困难得多 。
适合漂移的汽车种类少，大多也不便宜 。但是对于真心热爱漂移的驾车者来说，总有解决之法，二手车也许就是个不错的选择 。
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马自达MX-5（NB）
马自达?MX-5 ， 这辆车曾经是最受人们欢迎的跑车 ， 它于1989年在芝加哥车展上首次亮相，一年后，它进军了美国市场 。
第一代MX-5'Miata'（代号NA）的重量超过2,000磅（约907公斤），配备1.6升发动机和五速手动变速箱 。没有自动装置，116马力完全由你掌控 。如果有需要，您可以选择加装电动窗或铝制车轮 。
1994年，原来配备的1.6升发动机升级为1.8升，车辆的输出功率为128马力 。两年后 ， 升至133马力 。1999年，第二代马自达MX-5（NB）隆重上市，延续了1.8升发动机，输出功率升至140马力 。
此外，还配备了四速自动变速箱和五速手动变速箱 。2004年，Mazdaspeed版本的全新亮相，配备四缸涡轮增压发动机，最高可达178马力，同时带有扭矩感应限滑差速器 。
价格在6,000美元（约人民币4.3万元）左右 。
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马自达RX-7（FD）
毫无疑问，RX-7是日本最好的跑车之一 。
RX-7取得惊人口碑的一个重要原因就是其公司--东洋工业株式会社愿意冒险尝试安装Wankel发动机 。
当时，Wankel发动机并没有得到广泛的认可 ， 但后来证明这个选择是正确的 。这也造就了马自达Cosmo旗舰品牌 ， 成就了RX-7的辉煌 。
第三代RX-7一经推出 ， 就吸引了众多消费者的眼球 ， 配备双涡轮增压1.3升Wankel发动机，让人惊喜万分 。1993年 ， FD车型首次亮相 ， 功率为252马力，2002年，功率升至276马力 。除了动力强劲，RX-7轻便、灵巧、操纵感良好，因此它迅速成为了许多狂热驾车者的心头挚爱 。
RX-7?FD在市面上已经很难找到了，二手FC的售价大约在6,500到9,000美元（约合人民币4.6万元-6.4万元）之间，具体售价取决于车的整体状况 。
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丰田花冠AE86
日本知名甩尾车手土屋圭市，同时也是**《头文字D》男主角的原形，他的爱车就是丰田AE86 。
AE86于1983年推出，配备1.6升双顶置凸轮轴四缸发动机，五速手动变速箱输出高达124马力的功率 。自1995年以来，该车在《头文字D》漫画中频频出现，因此获得了很多人的喜爱 。
丰田AE86因其灵活的操作性，轻便的重量（约1,000公斤）和完美平衡的底盘而备受赞誉 ， 迅速成为了汽车界的标杆 。
二手AE86的价格差异很大 ， 便宜一点的二手车售价为10,000美元（约合人民币7万元），高里程数的车型售价会更低一些，但由于汽车的知名度高，价格整体较高 。当然，现在你也可以花23,000美元（约合人民币16万元）的价格购买一辆崭新的AE86 。
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丰田JZX-90
说到丰田JZX-90 ， 不得不提到丰田Cressida 。
Cressida（又名丰田?Mark?II）于1992年在美国正式上市 。在日本国内市场 ， 它分别有JZX-81，JZX-90和JZX-100三种型号，均采用了丰田的JZ发动机，其中最受人欢迎的无疑是Mark?II?Tourer?V使用的双涡轮增压2.5升1JZ-GTE发动机 。
输出功率高达280马力，JZX-90当之无愧是一款超值的运动型跑车 ， 配备了先进的车身强化、运动悬挂系统 。
JZX-90的价格偏高 ， 顶配售价甚至可以超过23,000美元（约合人民币16万美元） 。
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丰田MR2
MR2于1984年首次亮相时，是日本第一款中置发动机的两座跑车 。
事实上，MR2这个名字已经充分说明了它的特殊配置 。MR2代表Mid?engine，Runabout，2seater ， 意为中置发动机、小型汽车、双座位 。它使用了E80系列中的4A-GELU双凸轮轴四缸发动机，搭配五速手动或四速自动变速器，同时可以配备1.5升3A-LU发动机 。
使用4A-GELU发动机的MR2最高可以产生128动力，而3A-LU发动机最高马力仅为82马力 。根据不同的发动机选择，MR2的重量也不同 。
1988年，MR2内置了更强大的增压发动机 。每分钟6,400转的速度 ， 最高可以输出145马力 ， 但同时，跑车的重量也增加到了1131公斤 。
【详细说明漂移跑车都是什么结构原理，为什么可以漂移？】二手MR2的价格从8,000美元到10,500美元（约合人民币5.7万元到7.5万元）不等 。
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日产Nissan尼桑?180SX
日产180SX定位为Silvia的姊妹车型 。
1989-1998年，尼桑180SX汽车仅在日本制造和销售 。
尽管与S13?Silvia有点关系，但180SX拥有自己的经销权 。180SX只在日产蓝鸟出售，而Silvia可以在Price?Store购买 。180SX还配备了翻盖头灯和掀背式车身 。
像许多其他日本车一样 ， 180SX的名字听起来普通，但配置却不简单 。这个名字最初指的是其搭载1.8升排量的CA18DET发动机 。
1991年发动机升级，改为2.0升的SR20DET发动机，但仍保留了180SX的名称 。新发动机有两种形式：自然吸气和涡轮增压 。首批搭载CA18DET发动机的汽车功率为175马力 ， 2.0升发动机的功率为202马力，并配备了更大的制动器和限滑差速器 。
二手尼桑180SX的标价从5,000美元到14,000美元（约合人民币3.5万元到9.9万元）不等 。
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尼桑240SX（S13）
与180SX相同的S系列 ， 尼桑240SX于1989-1999年在北美上市 。
它用代号为KA24E的2.4升直列四缸发动机取代了原来的200SX 。240SX?S13拥有150马力和152磅英尺的扭力，于1991年升级至为155马力和160磅英尺的扭矩 。消费者们可以选择搭配限滑差速器和尼桑的HICAS四轮转向系统 。
尽管240SX的重量约为2700磅，但动力不足 。有些人认为，安装调谐器可以完美解决这个问题 ， 并将S13变成了一辆不错的漂移机 。
在二手车市场上，应该能够找到不错的尼桑240SX，价格在3,000美元到11,000美元（约合人民币2.1万元-7.8万元）之间 。
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日产SKYLINE（天际线）?R32?GTS-T
于1989年问世的日产Skyline?R32被公认为是人们熟知并喜爱的GT-R的真正前身 。不过有些配置还是不同的 ， 比如它的GT-R版本是全轮驱动，以保时捷959为基准，装有尼桑RB26DETT双涡轮增压，2.6升直列六缸发动机 ， 可输出276马力 。
但是，日产还提供了后轮驱动的R32，因此消费者可以选择顶配的R32?GTS-T，它可以说是GT-R不那么广为人知的一位表亲 。GTS-T使用了2.0升的RB20DET涡轮增压直六缸发动机，额定功率为212马力，扭距为195磅英尺 。
二手GTS-T的售价一般在9,000美元（约合人民币6.4万元）之上 。
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宝马E46?M3
第三代宝马M3于2000年问世，首次亮相宝马的顺序式半自动变速箱（SMG），与前代车型一样装有六缸直排变速箱 。当时销量达到了惊人的8.5万辆 ， 这使其成为迄今为止宝马最成功的?M车型 。这也意味着消费者能在二手车市场上寻觅到不少状态良好的宝马M3 。
E46?M3搭载3.2升直列六缸发动机 ， S54B32系列发动机 ， 以E36?M3末期车款使用的S50B30发动机为基础 。E46功率343马力，扭矩达到约1磅英尺，对于那些不太喜欢顺序式半自动变速箱（SMG）的驾驶人来说，E46的六速手动挡成为了一个更好的选择 。
E46还配备了360马力的CSL（是宝马最高性能车型的代名词，官方诠释为?Coupe?(双门)?、Sport?(运动)?、Lightweight?(轻量)）版本 ， 是可用于比赛的M3?GTR和Touring（即旅行车）的原型 。
如今市面上，二手E46?M3的价格在8,000美元-11,000美元（约合人民币5.7万元-7.8万元）不等 。
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宝马?E36?M3
显而易见，BMW?E36?M3并不是我们所知的最漂亮的M系列汽车 。但第二代BMW?M3 ， 作为一辆纯粹的老式M车，拥有轻巧、敏捷的特性和神乎其技的操控性能，还是让很多人望眼欲穿 。
1992年到1999年，E36?M3使用的是直列六缸自然吸气3.0升S50B30发动机，输出功率为286马力 ， 同时它突破性地配备了轿车车身，以补充双门跑车和敞篷车车型的空缺 。
后来改版的E36?M3配备了更大的发动机，排量为3.2升 ， 功率高达321马力 ， 使得M3可以在5.5秒内速度升至99.8千米/小时 。值得一提的是，宝马还提供了E36?M3?GT和E36?M3?Compact两种车型，前者限量350台，配备了铝制门，以减轻整体重量，更好地减缓冲击力 。
E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元） 。
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看完了这些“物美价廉”的漂移车 ， 不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？
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编译来源：TopSpeed
_原题为：Top?10?Best?Drift?Cars?That?Won’t?Break?the?Bank
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编译赵阳、安然然
主编孙臣
网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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