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3-6万元新能源电动汽车有哪些


奇瑞eQ
市场售价：5.98（补贴后）
续航里程：200KM
奇瑞eQ电动车完全是基于奇瑞QQ打造而成 ， 外观也基本与汽油版车型保持一致 。尺寸方面，奇瑞eQ长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，也与奇瑞QQ完全一致 。新车在外观方面与普通版QQ基本保持一致，最大续航里程将超过200公里 。
奇瑞QQ3EV
市场售价：5.08万元
续航里程：100KM
QQ3EV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车 ， 整车搭载了60V 6KW
电驱动系统 ， 配备了150Ah
动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5.28万元 。该车已获得国家汽车产品公告，并通过安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险 。该车可享
受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务 。
众泰云100
市场售价：4.89万元（长株潭地区终端售价）
续航里程：150KM以上
众泰知豆E20
补贴后入手价：4.88万元
续航里程：120-150KM
力帆320E
市场售价：4.38-4.78万元
续航里程：120KM
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“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流 。”4月7日的水立方见证了奇瑞在新能源领域的全新战略布局和产品、技术规划，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局 。
众所周知，2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一 。而奇瑞集团的新能源也在去年实现突破，先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e 、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣i-DM插混版等车型，实现年销量首次超过20万辆 ， 以全年23万辆成绩实现同比翻番 。虽然从总量数字来看，奇瑞的新能源还处在起步阶段，但是向来稳扎稳打的“理工男”在技术、体系方面不断蓄力以待时机 。而如今，奇瑞一口气将自己在新能源领域的“种子选手”推向前台，说明时机到了 。
“种子选手”一：集团新成员——新能源电动品牌iCAR
实际上，作为此次奇瑞新能源布局的重点，就是在集团原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌基础上，增加了新能源品牌iCAR 。
iCAR并不是全新产物，只是在书写方式上有细微变化，从iCar变成了iCAR，从最早隶属凯翼旗下，到后来作为奇瑞新能源旗下的生态品牌，到如今成为集团旗下的第四大品牌，也是首个新能源电动品牌，奇瑞集团对其寄予的期望可见一斑 。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道 ， 解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航 。
虽然此次发布并未公布具体产品，但是从此前透露的产品规划来看，iCAR主要面向15万-40万元消费区间，聚焦A0-B级纯电 增程新能源市场 。
“种子选手”二：星途全新系列星纪元STERRA
作为奇瑞集团的高端品牌，星途在此次新能源战略中也发布了全新产品系列——星纪元STERRA，星途营销中心执行副总经理金新也写两款新车完成了自己的首秀 。
据介绍，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，覆盖B到C级市场，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，动力上包含纯电和增程，并将同步进入欧盟市场 。
此次发布会上，首款中大型电动轿车?STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也一同亮相 。
金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，星纪元要做20万-50万元高端用户国民车 。
“种子选手”三：第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM
在混动技术上已有18年技术积累、经历三代技术迭代的奇瑞，在新能源下半场自然不会懈怠，作为混动赛道的领跑者，此次奇瑞推出了第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM 。
用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说，混动不能一“俊”忍“百丑”，而第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM就可以解决这些问题 。
据介绍 ， 鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成 。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI?高效混动专用发动机功率可达115kW ， 最大扭矩220N·m；三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动 3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6% ， 轮端输出扭矩可达4000N·m 。在此基础上，第三代混动科技百公里加速仅需4.2s，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航超过1400km 。
据了解，星途瑶光、奇瑞瑞虎?9、TJ-1?以及捷途旅行者将成为首批搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型 。而作为奇瑞集团混动板块的主力，2023年捷途旗下X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化 。
李学用表示，接下来超过25款混动产品的陆续推出，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代 。
“种子选手”四：135项新技术深耕15大技术赛道
当然 ， 在全新品牌和产品系列的背后，势必少不了技术的支撑，作为“理工男”的奇瑞自然不会懈怠 。张国忠表示，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径 。
为此，奇瑞汽车发布了新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研?CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等 。
其中，在新能源汽车核心的电池和电驱技术上，奇瑞独有的电池技术不仅能够实现全周期安全，而且在适用温度上、续航、充电速度和驱动模式上，都能满足全球全场景的使用需求 。
值得一提的是，奇瑞还打造了全栈可控的CHERY-OS系统 ， 涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统 ， 可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一 。
张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期 。
总结：从此次奇瑞新能源之夜的内容来看，奇瑞秉承了一贯“理工男”的作风，全场发布可谓干货满满 ， 新品牌、新产品和新技术展现了奇瑞在进入新能源下半场的技术储备和实力 。虽然从目前奇瑞的新能源体量上来看，与头部品牌还有一定差距，但是自进入2023年以来，奇瑞集团一直以远超行业平均增速的“加速度”保持销量快速增长 。3月份更是以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑” 。而此次随着全新新能源战略的发布，旗下品牌全面焕“新” ， 奇瑞在新能源领域无疑也进入了“快车道” 。
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