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车尾的字母或数字代表什么意思呢？


车尾的字母或数字代表什么意思呢？
L——排量（升）或代表加长版本
L代表了该款车型的排气量是多少 。且一般情况下也可证明这款车采用的是自然吸气发动机 。例如：2.0L代表排量为2.0升的自然吸气发动机 。
另一个意思是表示车辆的加长版本，比如国产的S90L、A6L，就是相对进口原装车型，车身长度加长了，这个L一般都是贴在汽车型号的后边 。
T——涡轮增压（Turbo）
是涡轮增压（Turbo）的缩写，指的是发动机使用的是涡轮增压技术 。
TSI——直喷增压，FSI——分层直喷，TFSI——增压 分层 直喷
SI：是指直喷；F：是指分层；TSI是直喷增压，FSI是分层直喷，TFSI是增压 分层 直喷 。当然 ， 这些后缀也并不是所有汽车品牌都这么叫 。
TSI，TSI，TSI这几个不同的标红 ， 简单地讲，就是排量不同 。相对应着1.4T，1.8T，2.0T 。
【车尾的字母或数字代表什么意思呢？】GT——高速运行的卓越性能车
GT的英文全拼为“GranTurismo”，一开始是为旅行车打造，有着跑得快、坐着舒服的特点；后来慢慢发展 ， GT演变成了高性能代名词 。
再到现在，GT又有了新解释，G代表长时间高速运行 ， T代表卓越性能，所以大多数民用跑车都是GT性能；
往上数再高级的，接近赛车的，直接后面加个R，比如日产GT-R，再牛的就是GR，顶级牛的就一个R ， 比如阿斯顿马丁红嘴兽DBR 。
AT——自动挡汽车
指的是自动挡汽车，跟MT手动变速箱相比 ， AT自动变速箱主要是多出了一套复杂的机构 ， 能够根据你踩油门的力度来自动升挡降挡 。
MT——手动挡汽车
指的是手动挡汽车，最早使用的变速箱就是传承至今的传统手动变速箱MT，它通过不同大小的齿轮来完成高、低速的变换换 。手动挡的车开起来超级有感觉，很多人买手动都是冲着刺激的操控感而来 。
CVT——无级变速器
CVT俗称无级变速器，它既没有MT的众多齿轮，也没有AT的复杂的行星齿轮组合，完全是靠主、从动轮和金属带来实现速度比的无级变化 。
VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/
VTEC/i-VTEC——发动机
可变气门正时技术
VVT全称为VariablevalveTiming，翻译就是发动机可变气门正时技术 。
不同汽车厂商对VVT的叫法和改进也都不同，比如丰田有VVT-i技术；本田有大名鼎鼎的VTEC技术和i-VTEC技术；三菱有MIVEC技术；起亚车身上的技术标识是CVVT；而铃木车身上的技术标识则是VVT 。虽然标识不太一样，但是对应都是发动机的可变气门正时技术 。
原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度 。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率 。
4WD（4x4）、AWD、Quattro、xDrive、4MATIC、4MOTION———四轮驱动
宝马xDrive代表四轮驱动，这个标识一般在宝马的SUV和轿车的高配车型上能够见到 。
Quattrro是奥迪独有的四驱技术，有这个标识的车型 ， 就代表配备了全时四驱系统，其它几个轮谷在这里也不再赘述 。
EV——电动汽车
“EV”其实就是英文词组“ElectricVehicle”的缩写，直译就是电动车，也就是我们常说的纯电动汽车 。
HYBRID——混合动力技术
Hybrid这个单词本身就有“混合”的意思 ， 在车圈是指混合动力 。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源 ， 也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等 。
HYBRID这个标识使用非常广泛，并且也相对统一 ， 不过各个厂商对于标识也有自己的小设计，比如设计不同的标识图案等等 。
DM——双模电动车
DM是DualMode的缩写 。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术 。
DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统 。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式 。
宝马320Li
3——三系，20——动力等级,
L——长轴距 ， i——缸内直喷
举320Li为例，3代表三系，而20可以单纯地理解成动力等级 。后缀字母L代表长轴距，后缀字母i代表缸内直喷 。
奔驰C200L
C——C级，200——动力等级 ，
L——长轴距
举C200L为例，C代表C级 ， 后面的数字也可以理解成动力等级，后缀字母L代表长轴距 ， 除此以外，后缀字母K代表的是机械增压 。
奔驰AMG——运动、高性能
AMG可以说是奔驰旗下的御用改装厂，其强调运动、高性能 。限量出售的套路更是让无数车迷为之疯狂 。
如果你看到一辆奔驰车上挂有AMG字样，那其并不是一般的奔驰 。而是“猛兽版”奔驰！
奥迪S/RS——高性能
奥迪有些车型还有个不起眼的S/RS标识，这些车都是奥迪车型的高性能版本，都是低调的“猛兽” 。
采用与北京现代i30cvvt发动机一样的车子有哪些？起亚CVVT气门正时可变技术
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http://www.che168.com2005-08-1609:33作者:刘涛
很多购车者在去购买起亚进口车时，在问到发动机环节厂家往往用一个CVVT的发动机技术来向消费者灌输起亚的发动机如何先进，但长期以来日系本田的I-VTEC、丰田的VVT-I是被人熟知的气门可变技术，那么这CVVT是从何而来呢？笔者经过查阅相关资料，结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异 。
CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能 。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量 。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时 ， 电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样 ， 在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度 ， 从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻 ， 达到连续调节气门正时的目的 。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性 。
CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU） 。
进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞 。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果 。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的 ， 油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作 。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时 。
当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态 。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态 。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置 ， 当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出 。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作 。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗 。
CVVT是连续可变气门正时，和其他VVT技术是差不多的，直接标明CVVT的技术只有只有现代和起亚，国产汽车中悦动、索纳塔领翔、福瑞迪、I30等 。
而福瑞迪和I30使用的是现代新一代的γ（伽马）发动机 ， 比之悦动的α（阿尔法）发动机又先进了很多 。

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