福克斯和速腾哪个好，越具体、详细越好。谢谢。
速福的问题回答了太多了，粘过去的吧，又觉得乏味 。通常情况，同价位的车，没有绝对的好坏之分，是根据用车人的喜好和用途来选择 。如果某一价位的某辆车具有绝对优势，那满大街都是这个车了，之所以琳琅满目，还是因为各取所需 。
闲言少叙书归正文，首先得明确一个理念，新速腾是大众的一款新车，而不是老速腾改款，这样就会省却很多无聊的诟病，既然已经简配，不可逆，脑子里再有那么多的困扰没意义 。可以看做12福克斯，12速腾和11速腾三辆车来选择 。12速腾的操控不逊于12福克斯，在国内，大众的品牌价值大于福特 ， 毕竟大众和大山一样，是中国人民的外国老朋友了 。除了有些审美疲劳，和一向对外观要求不严格的大众对11速腾从头到尾的设计，让人无法像选择科鲁兹一样，单从外形就能产生强烈的购买欲 。12速腾沿用EA113 ， 个人有点不能接受，虽然他们有这样那样的说辞 。悬挂的改动，损失了操控性，但加上增长的轴距，后排空间表现已经相当好了 。毕竟操控的损失在城市60迈以下无需感觉，而后排的宽大直接影响驾乘者的舒适感 。大众家族整体美容，不看屁股上的检疫章 ， 猛一看真分不清迈腾速腾帕萨特 。每种改动都是经过调研的，全家整容，一定是对这样脸有足够的信心 。其他的变动都不足讨论了 。
再说福克斯 ， 恩，12福克斯，抱抱！一直觉得老福内饰过于低调，没想到连个过度都没有就直接从螺旋桨过渡到了涡轮，中控台前卫了不少 。所有过去好的地方几乎全部保留，三厢的设计比以前更加协调 ， 看看人家为适应中国市场做的努力，如果新车发布的时候涨价幅度控制在万元内，基本称得上加量不加价了 。
好比两个学生，AB 。A过去一直成绩很好 ， 偶尔能考全班第一，但由于沾沾自喜，成绩开始下滑 。B也不错，但是有一门不好，导致没考过全班第一 。经过一个假期的补课，来年一定会提高 。一升一降，差距在缩小，市场被分割 。
12速腾，假如没有悬挂的简配，假如更换了EA111，假如没有细节上的减配，假如DSG不那么脆弱，12速腾，你还是车吗？
12福克斯，暂时没有假如，看市场表现吧，只有上帝才知道多空双方到底在想什么，任何评论与预测，都有扯淡之嫌 。
完全感性分析，至于客观数据，你从门户网站拉对比去查吧，很详尽 。自己开，福克斯，后排利用率高，速腾 。
【福克斯和速腾哪个好，越具体、详细越好。谢谢。】最后说一句，大众品质，值得信赖 。
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