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十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！


本人80后，平时兴趣很多，喜欢健身，喜欢喝酒 ， 喜欢唱K，喜欢俗不可耐的麻将扑克，也喜欢阳春白雪的文学艺术 。但我最喜欢的就是驾着爱车，载着爱人，游遍祖国大好河山，不辜负岁月，亦不辜负佳人 。18年6月份提车 ， 至今已18个月有余，里程数4万公里，不算多也不算少 ， 对十代的具体情况虽不能说是了如指掌，但也绝非是一知半解 。广汽本田，十年磨一剑 ， 这把剑，我觉得应该是十代雅阁，所以本文借“剑”喻车 ， 广大车友见仁见智，如有剖析不当之处，还请批评指正 ， 谢谢 。
本田雅阁，从问世至今，已经是第十代产品了 。曾几何时 ， 一提起雅阁，我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车，厂家很显然也意识到了这个问题 ， 所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招，剑走偏锋，十代雅阁可谓是脱胎换骨 ， 效果令人刮目相看 。
【十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！】飞翼式前脸增加了动感性，贯穿式镀铬饰条增加了视觉性，加宽的车身结合引擎盖俯冲的线条设计 ， 让人看上去有一种饱满有力的感觉 。
3D立体设计的羽翼式LED大灯，一共有9颗灯珠，配合光导日行灯，这样的设计近乎完美 。
?十代雅阁根据空气动力学在雾灯两侧增加了风幕，也是为了降低风阻 ， 另外在气流拂过车身的时候还能降低前轮的温度，使车辆能够更加稳定的行驶 。
侧面是一条锋利的腰线 ， 由大灯尾处发起贯穿于整个车身，线条干净、利落 ， 犹如在弦之箭，蓄势待发 。
轮胎两侧微微隆起的翼子板，形成了动感的光影曲面 ， 显得力量感十足 。动感曲面与锋利线条的和谐组合形成了跑车强有力的前进感，也同时降低了风阻跟风噪 。
这一处静谧，让人贪念 。
相较于老款雅阁，十代雅阁不仅在外观上做了很大的改变，在内饰质感方面也有了一定的提升 。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键布局错落有致，悬浮式7英寸中控显示屏提升科技感，碳纤纹搭配银色镀铬条，硬饰塑料加软质材料，配合得恰到好处 。
方向盘的设计灵感来源于优秀的人体工程学，双手握在三幅多功能方向盘上非常舒适，十代雅阁方向盘比其他车更?。?握感更粗，三九点位置采用内凹设计来增强握感 。
中控按键及旋钮材质、造型也非常考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适 ， 避免了盲操带来的困扰 。
说到盲操，我最满意的就是空调旋钮设计 ， 因为它可以根据温度设置而相应的变换颜色 ， 这应该算是十代雅阁的一个亮点设计 。
众所周知，本田系列的最大卖点，既不是颜值，也不是内饰，而是发动机，毕竟是买发动机送车嘛 。十代雅阁迎来了全新的动力系统，新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色 。据我这4万公里的经验来看，十代1.5T的发动机承载1.5吨的车身，还是绰绰有余，虽然用了小排量涡轮增压发动机 ， 但在动力上却依然强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现，不管是你想要的推背感还是轰鸣声，都会从这款车上找到 。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落 。至于动力是否足够 ， 还要看个人的操作习惯，我曾经尝试过，百米加速8秒，这在B级车中也算是佼佼者了吧！不过让人吐槽的是，海外版所拥有的2.0T 10AT动力配置并没有引入国内市场，估计是厂家根据我国的实际情况，临时做的调整吧，毕竟天朝消费者是不舍得以高价去购买一辆B级车的 。
雁过留声 ， 车过留痕，经过18个月的磨合，4万公里的观察 ， 我对十代雅阁的油耗也分成三种情况来看 。第一种，在市区上下班高峰期，因为涉及到等红绿灯，以及堵车现象时有发生 ， 所以平均油耗在8.0左右；第二种，在高速上自驾游，定速120的话，百公里油耗在6.3左右，如果时速140的话，油耗会飘到7.0左右；第三种情况，在市郊行驶，因为限速又不会有太多红绿灯，时速80的话，油耗在5.8左右 。至于工信部给的6.0，我想应该是在高速上时速80测的吧 ， 这应该是一种理想状态 。
十代雅阁仅从操控来说是相当容易上手，驾驶模式分为运动和节能两种方式 。在节能模式的情况下，油门的开度会被限制在一定的情况下保持动力输出 ， 而运动模式不管是怠速还是中低速，它的转速都会维持在一个数值，超车时效果明显 。
ECON节能模式 ， 俗称“绿叶” 。
?十代雅阁在噪音方面的处理也算煞费苦心，低速行驶的时候，静谧感真的超级棒，在怠速状态下，车内的抖动也很轻，而高速行驶的时候风噪声音虽然很?。?但是有一定的胎噪跟发动机声音，虽然轮毂上有降噪片，但也无济于事 。比较明显的缺点就是，十代雅阁在通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震器弹簧更加的硬朗，声音也更加的厚重，给人一种偏向操控的欧式感觉 。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能的，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求 。十代雅阁的制动系统没有明显的虚位，整段的刹车踏板行程伴随着线性的制动力释放，让驾驶员能够更加精确的控制车速，在高速的时候更有安全感 。
这样一款畅销型B级车 ， 不有点负面新闻都对不起它的流量 。首先，我想说的是闹得沸沸扬扬的“机油门” 。其实出现机油偏多的并不是十代雅阁，而是和它装备同一地球梦发动机的CR-V 。之所以大家会担心十代雅阁出现机油偏多的问题，其实质是因为网上传言的那款有问题的发动机 ， 而十代雅阁采用的就是这款发动机，所以有很多网友就会担心这款车也会出现机油偏多的问题 。商家因为这个谣言，也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不信这款车的品质 。在新闻发布会上，厂家也并没有给出令人信服的证据，他们也只是表示对车辆的管道系统做了改进而已，所以消费者是有理由怀疑的 。为了保险起见，我刚提到车就测了一下机油格的位置，然后首保的时候特意关注了一下机油尺，欣慰的是并没有出现机油上升现象，而就目前来看，机油增多现象也算尘埃落定，谣言不攻自破 。?其次就是前一阵子出现的“失速门”，很多车友反应雨天在高速上行驶 ， 突然出现失去动力，发动机故障灯亮现象 。不过比较幸运的是 ， 我是没遇到过这种情况，但有了一定的概率，就有一定的风险 ， 广汽也是很重视这个问题，在找到解决办法之后发布了召回声明 ， 也算给车友一个满意的交代了 。但召回之后，部分车友表示油耗增多 ， 这里我就要反问他们了，人家只不过是在中冷器出口与原气管之间安装一个不锈钢变径套管，也没碰发动机，怎么就导致油耗增多了？难道是因为这一个小小的变径套管的自重吗？但这毕竟只是少数 ， 大部分雅阁车主还是很有立场的 。?最后就是最近的变速箱渗油，一些车友表示发现发动机底部有油渍痕迹 ， 怀疑是变速箱漏油了 。我不敢说本田变速箱没毛病，但是问题出了 ， 厂家会想解决的办法，我们只需要等待即可 ， 如果只是一味地煽风点火，那就是对自己的不负责，因为无论什么时候，都要理性维权不是？?尽管本田有这样或那样的毛?。?但还是有大部分铁粉，为的不是产品，也不是品牌，而是售后，只有赢取了消费者的信赖，才能长期在B级车市场上独占鳌头 。
俗话说得好，雅阁不改，不如推下海，我也是免不了俗，追随改装大军，在改装的路上越走越远，有图有真相 。
改色膜——电光白
全车音响，采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，一共13000大洋
A柱拆改 ， 包鹿皮
碳纤纹特制方向盘
碳纤纹杯架
全车改碳纤纹饰条，红色软包
前后排座椅加热
熏黑尾灯，尾翼
后百叶窗、油箱盖贴纸之魔鬼中的天使
红色卡钳、熏黑轮毂
四门隔音，800大洋
一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的 。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象 。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选 。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧 。

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