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北汽电动汽车换轴承后异响刹车变软


1、刹车油管进气；刹车油是制动系统传递的介质，如果油管进入空气 ， 高压下的刹车油就会显得力量不足，尽管还有制动力但最大制动力明显减弱，此时应当及时到维修企业进行制动系统排气处理 。而判定刹车油管是否进气的方法是，在熄火状态下多踩几下制动踏板至刹车变硬，然后踩住刹车踏板不放，如果一直保持硬的状态说明正常，如果踏板缓慢下沉，说明刹车系统已经进气；
2、刹车油长期未更换；刹车油如果不及时更换，其内部将会含有过多的杂种和水分 ， 这样将影响制动力的传输 。因此，刹车油一定要定期更换 ， 有条件的话要在维修企业进行刹车油的水分含量测试；
3、漏油或刹车材质过软；一般情况下刹车总泵或刹车油管漏油将会造成车辆的刹车变软，而如果刹车的材质过软，高温稳定性就会变差，这样同样会造成车辆的刹车变软；
4、刹车系统的使用技巧；据统计 ， 有很多驾驶者都喜欢用脚尖轻踩刹车，但在紧急情况下，往往会刹不住车 。这是因为用脚尖踩刹车不能够在瞬间将刹车踏板踩到底，而踩刹车踏板最正确的方法应该是用脚尖到脚掌的力道 。除此之外，还应该注意右脚的脚后跟一定不要离地，以右脚脚后跟为轴心，往右偏脚踩油门，往左偏脚立马踩刹车 。另外，一定要预见性驾驶，在感知到危险的时候应当提早减速；
5、新换的刹车片没磨合好；新换的刹车片还处于磨合中，刚换的刹车片会有偏软的感觉，等开一段路磨合过后就好了 。
车轴承异响怎么办?
车轴承异响原因：
1、任何轴承只要润滑适当是不会发出异响的 。产生异响说明轴瓦间隙过大，机油压力太低，轴面与瓦面在不同方向发生了撞击；
2、连杆轴承产生异响与其它轴承不同，连杆轴颈有公转也有自转 ， 连杆轴承也在公转和自转 。当发动机负荷轻、转速高时，轴、瓦的负荷比较轻；
3、连杆袖承经常冲击着连杆轴颈，小瓦上片比下片磨擦快，曲轴上止点前后120°轴面上摩擦比较大 。所以发动机运行一、二万公里后必须要校对连杆轴承的间Mf检直轴、瓦的靠合面以及合金表面层等；
4、曲轴轴承间隙、连杆轴承间隙，即曲轴轴颈、连杆轴颈与其轴瓦间的间隙，可通过分别测擞 ，
新日电动车前轮异响怎么回事电动车加油门发出异响是电动车的调节器发出的声音出现这样的状况是属于正常 。以下是关于电动车的相关介绍：1、关键部件：电动车的关键部件包含车架电动机电池调节器 。调节器功能作用是调节全车电路假如_有调节器那电动车是无法正常运转 。调节器大多数会固定在后座的下面 。电动机是电动车动力的来源电动机可以驱动电动车前进 。2、电池的使用：电池是电动车上一个用来储存电能的部件电池可以给全车电子设备供电 。不过电池同样是一个需要定期更换的易损件随着充放电次数的添加电池的性能也可能会不断下降 。在充电和放电时电池中的离子会在电解液中移动部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应 。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在 。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ， 起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响 。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷 。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在 。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系 ， 诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系 。
1、某缸断火，异响顿无或减轻 。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断 。
2、某缸断火 ， 则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响 。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚 。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失 。发响的原因有：曲轴轴承松旷 。
三、异响与温度的关系
1、低温发响 ， 温度升高后声响减轻，甚至消失 。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良 。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失 。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过?。换钊湫危换钊犯骷湎豆?。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关 。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次 。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气 。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭 。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域 。通常 ， 由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障 。
五、异响与发动机部位的关系
【北汽电动汽车换轴承后异响刹车变软】发动机发生异响时 ， 必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因 。

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