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开电动汽车出行


我们今天就来了解下电动汽车那些事！
曾有网友曝过此事公共自行车车桩如果是被水淹之地或许漏电 ， 电动汽车充电柱被淹是不是也会漏电？
有关专家表示，充电桩所在位置通常不会被积水给淹到，并且通常充电桩都是有漏电保护装置 ， 一旦漏电就会自动去断电 ， 哪怕是被淹没也是安全的 ， 最起码充电网和建造充电桩安全方面不需担忧，不过车主还是尽量避开在露天去充电！
并且有关专家也是给朋友提示 ， 假如碰到被水淹了的充电桩，还是尽可能离远点 。尽管说电动汽车有IPX7级标准防护，不过也是要想到电动汽车实际上所运行状况，比如说南京大巴是因在水中浸泡一夜后起火 。
开电动汽车涉水的朋友需注意一下几点：
1.开电动车涉水之前，需先去判断下水深度，通常状况下电动汽车可在水深40cm状况下驾驶，不过尽可能不可超10分钟，水深可超半米也建议大家去绕道通过！
2.涉水行驶之时，也许保持匀速去行驶 ， 尽早去通过积水之地，车子已经熄火，也是不可随便去启动，有些汽车出现过水断电状况 ， 也是汽车保险装置自己断开，不可太慌张，尽早去通知下专业维修人员！
纯电动车的保养项目教你夏天如何使用纯电动汽车
车辆的使用操作注意事项
1.纯电动车启动时应缓慢加油门；开车过程中轻踩油门和制动 。这种驾驶习惯能减少耗电量、增加舒适性同时可以减缓锂电池温度的上升速度 。
2.纯电动车的锂电池一般装在整车底部或侧面，所以车辆不应涉过深的水（200mm以内） ， 涉水过程中也应缓速慢行，防止雨水飞溅至锂电池等高压系统 。
3.雨季停车应关紧窗门；对车辆进行冲洗时避免对着格栅 。纯电动车带有许多电器系统，如有水分进入，将会损坏电器系统 。
4.夏日里停车 ， 应尽量避免直接在日光下暴晒 。在日光暴晒的情况下，车辆热负荷急剧增加 。电池、电机、空调等设备由于温度增加，工作效率会下降，使用寿命会减短 。
5.纯电动车的电机散热方式是水冷 。车辆运行前应观察防冻液量是否足够 。加注的防冻液也应是指定的专用防冻液 。
6.纯电动车使用的是全电空调 。空调温度设置不宜过低，运行时间不宜过长，以免消耗电量过多从而影响车辆续航里程 。
充电注意事项
1.电动车充电时 ， 应停靠在指定位置，确认车辆熄火、拔掉钥匙，且已经拉起手制动 。
2.在充电车辆旁明显位置摆放“充电危险请勿靠近”的警示牌 。
3检查充电桩插头和车辆车体插座型号充是否匹配 。
4.高温天气 ， 应加强充电机、蓄电池温度检查 。
5.充电机如有异常情况，应立即停止运行、查找原因，严禁带病运行 。
6.严禁非专业人士靠近、随意触碰充电电缆和插头，以及对充电设备进行操作，保证用电安全 。
锂电池及高、低压系统的日常检查
1.箱体检查:
①观察箱体表面有无明显灰尘 ， 如有请使用干抹布进行擦拭 。
②观察箱体表面有无明显锈蚀、变形；箱体固定支架有无明显变形、损坏等现象 。
③使用绝缘工具检测箱体固定螺栓是否有明显松动，并确定螺栓紧固 。
④检查箱体散热风扇运行是否正常、冷气输入管道是否通畅 。
2.绝缘检测:
使用手套及绝缘测试仪检测箱体高压总正/总负对壳体绝缘值是否大于200M(1000V档)；箱体低压24V电源线束对壳体绝缘值是否大于15M(500V档) 。如不满足，请及时报修 。
3.BMS（电池管理系统）检查:
经常检查电压显示是否正常（3.1V~3.3V范围内），温度显示是否正常（-20℃~60℃范围内） 。
4.高压线路检查:
①使用绝缘工具检查各箱体间串联线束螺栓是否连接正常，无松动、锈蚀、开裂等现象 。
②使用绝缘工具检测并确定线束紧固，无晃动现象 。
③观察高压线束绝缘层是否有裸露出铜丝现象 。
5.低压线束检查:
①使用绝缘工具检查24V低压线束、通讯线束是否接插正常，无松动、退针、破损等现象 。
②使用绝缘工具检测并确定线束紧固 ， 无脱落、凌乱现象 。
电机的日常检查
1.检查电机运行时是否产生异常振动，运行声音是否发生异常变化
2.检查电机、电机控制器的温度是否异常；螺栓是否有松动现象；引出线护套是否有磨损；安装的环境是否发生明显变化 。
3.检查水箱是否有足够的防冻液，散热水泵或散热风扇是否正常运行 。检查水道是否通畅，并定期清洁 。
散热系统（ATS）日常维护
1.不定期检查散热水箱的外观，观察管路有无损伤泄漏、散热带有无倒伏 。如有泄漏或倒需及时修补、拔正 。
2.换热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物，需用高压气吹除，须防止散热带倒伏 。禁止用水冲洗 。
3.车辆焊接作业前，必须断开ECU，完成焊接作业后再复原 。
4.散热系统所采用的插件均为防水插件，ECU也具有一定的防水防尘功能，但并非完全防水 。因此日常维护或行驶中，须防止被水浸到而产生电路短路故障 。
众所周知，现在越来越多消费者成为了纯电动汽车车主，纯电动车型的保有量在持续快速增加 。
与燃油车不同的是，纯电动汽车并没有发动机，变速器结构一般也不太复杂 ， 取而代之的核心变成了：电动机 动力电池组 BMS电池管理系统 。
显然，由于动力总成系统大相径庭 ， 纯电动汽车的保养也与燃油车有所区别 。那么，我们就来探讨一下，纯电动汽车都有哪些保养项目？和燃油车相比又有哪些区别？
常规保养少不了，油液更换是必须
需要说明的是，纯电动汽车的常规保养项目基本与燃油车相差无几，像是空调滤芯、雨刮等易损件还是要定期更换的 。
与燃油车一样 ， 纯电动汽车的轮胎也是4-5万公里就需要更换，刹车片则是10万公里左右要进行更换 。
说得更直白些，纯电动汽车除了没有机油、机油滤芯、火花塞等部件之外，其余易损件的更换与燃油版基本一致 。
【开电动汽车出行】不过，与燃油车外观检查不同的是，纯电动汽车会检查充电插口，查看充电插口里的插头是否松动、接触面是否有氧化现象 。
并且 ， 纯电动汽车保养时候也需要更换油液：一般常规的玻璃水是快用完前就要添加，刹车油更换周期则是在4年上下 ， 齿轮油更换周期则是3年6万公里等等 。
需要指出的是，纯电动汽车要特别检查电池冷却液和电机冷却液 ， 同时，这两种油液一般要每4年或10万公里要进行一次更换，以先到者为准 。
电池状态监测，重中之重
电池是纯电动汽车中最重要的一个部件，所以 ， 检查电池组是所有保养中最重要的部分 。
检查电池组和车辆诊断故障基本差不多，通过数据线将车辆与电脑相链接，然后使用专门的软件就可以清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一些其它信息等；在这过程中，也包括充电系统升级、电池容量测试、动力电池均衡等项目 。
需要指出的是，如果车辆续航里程出现大幅下降情况，有可能是电池电芯的单体电压发生了不平衡，最高和最低电压相差太多，这时候就需要做动力电池均衡了 。
另外，由于许多车型的电池组位于车辆底盘处 ， 所以4S店还会将车辆举升，拆掉底盘护板，检查动力电池组是否出现磕碰、油液渗漏等情况 。
漏电 高压线束检查，关乎人员安全
一般来说，一辆纯电动车的电池电压输出大约为200V-360V之间 ， 因此对高压线束的密封性有相当高的要求，万一出现漏电情况 ， 还会对车辆和用户安全造成威胁 。也因此，对于纯电动汽车而言，高压线束的检查也相当重要 。
检查高压线束或者漏电情况时候，工作人员会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表探针逐个测试 ， 如果表现数值在规定范围内，就是合格的 。
需要提醒的是，检查高压线束需要专业人员操作 ， 车主切勿私自操作！
结束语：
总的来说，纯电动汽车的保养还是比较简单的：纯电动车型常规保养项目与燃油车基本一致，就是在三电系统检测上有较大区别，费用一般也比燃油车更便宜一些 。如果纯电动汽车车主朋友对保养项目不够熟悉，还可以查看随车配备的说明书 。

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