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8年车龄二手改装奔驰G500


奔驰?G-Class作为越野车界最顶级的品牌，凭借硬派的越野性能，和高端的品牌定位 ， 一直都是很多人的梦想车型 。
我们都知道G-Class的价格贵，如果说一辆8年车龄的二手改装大G开出455,900欧元(约364万人民币)的价格，会不会刷新你的认知 。是谁给了卖家勇气敢开出这样的天价呢 ， 是梁静茹吗？
要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰?G550或是3辆AMG?G63了！这辆车名Mansory?Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖 ， 是2012年式大改款前的G500?Cabrio敞篷车型 。
这辆车到底什么来头，有这样的底气开出这样的价格呢？
因为它是德国Mansory装厂加持改装的顶级作品 ， 而车名Speranza就是意大利文中代表希望的意思 。
这辆Mansory?Speranza的外观除了搭载了定制化车身烤漆之外，还换上了宽体式车身套件(叶子板与侧裙)、客制化头灯组、新设计前后保杆、专属引擎盖(含进气孔)、23寸十幅式轮圈(搭配305/30高性能胎)以及备胎保护盖等 。而这些配件几乎都是选用轻量化的碳纤维材质所制成 。
双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等 。根据产品资料显示，这辆奔驰G500?Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎，依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出 。车辆的总行驶里程数只有1,850公里，几乎很少上路 。
你觉得有人愿意花364万买这辆二手的Mansory?Speranza吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
如今，汽车越来越受欢迎 。当人们买车时有很多的选择，40万左右能买到的车有很多，无论是合资豪华品牌，还是进口豪华品牌，都不在话下，而且这个价位的汽车市?。?竞争也算是比较激烈 。那么40万左右的车有哪些更值得选择呢？那我极力推荐你买一款豪华级别的奥迪Q5L，正好前段双十一我刚刚入手此款汽车，开了一段时间，给我最大的感受是：较高的燃油经济性、科技感十足和丰富的配置 。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~
奥迪Q5L
官方指导价 ： 39.68-48.70万
【8年车龄二手改装奔驰G500】级别 ： 中型SUV
推荐理由：奥迪Q5L是一款豪华级别的中型SUV，注意的是 ， 它在市场上最吸引人的却是没有优缺点，不论哪一方面都获得均衡 ， 因此它收获的消费者年龄阶段很宽泛 。这一类的车辆一般用作家庭出游，奥迪Q5L加长的车长和高度以获得更好的空间，四驱电控系统算力更高同时节省油耗 。并且它的外表明显感觉到充满科技感，做工细节也很精致，配置丰富，完全可以用面面俱到来描述 。
一、外观方面
这次中期改款并没有对它的外观进行大刀阔斧的改变，但灯场出品，必属精品的原则没有变，换装了家嘴最新的断眉矩阵式LED灯带 ， 更有家族辨识度，其次中网也采用了蜂窝网状设计，更加夸张的前脸增加了一定的运动感，更符合当下年轻人的审美，蜂窝网状格栅是一个亮点 。它选装了黑化套件，包括中网、雾灯区域、车窗、行李架均为亮黑饰条，看起来运动不少 。另外还提供了更偏向时尚的镀铬饰条可供选择 。除此之外，中网由原来的六边形设计改为八边形设计，与其家族旗舰大哥Q8采用了相同的设计理念 。
车身侧面线条更加立体，RS专属撞色后视镜非常受吸睛 ， 并且顶配车型配备了侧踏板功能，上下车更方便 。尾部造型依殳计理念，对排气样式进行了调整，不过双边单出 。其实排气仅是仿的 ， 真正的还是隐藏式令人接受的 。我认为从外观上来看，对于的变化是最为明显的，而外观其前它区域似乎就没有什么实质变化了，但总体而言它变得确实更帅了 。
二、内饰方面
说到内饰，其实这次的中期改款奥迪Q5L对于内饰的升级相对外观来说确实少之又少，整体风格延续了家族设计语言 ， 不过没有换装家族最新的三联屏设计也不意外，毕竟只是中期改款车型 ， 升级了中控车机系统，智能网联化集成度更高，我认为对的驾乘者行驶体验还是有帮助的 。
12.3英寸全液晶仪表除了常规显示外 ， 全景地图显示更有科技感，与HUD抬头显示搭配起来用很方便 。全新标配10.1英寸悬浮触屏，显示效果优于老款车型，并且支持触控操作了 ， 科技感倍增 。而且车机系统搭载奥迪最新的MMI车机系统，上手更加简单 。
三、空间方面
老款车型中后排座椅靠背偏直和地台隆起较高的问题 ， 这次中期改款后发现并没有做出调整，虽然后排乘坐空间表现非常好，但坐垫短、座椅靠背直还是会影响后排乘客长途行驶的舒适性 。后排座椅靠背偏直 ， 头部空间余量两拳，腿部空间依旧有两拳余量 。
MMI车机系统的物理操作按键已经取消，改而换之为一个小储物槽，可放置一些杂物和卡片类物品 。我认为对奥迪Q5L前排本就不富裕的空间来说算是一个亮点 。
四、动力方面
动力总成依旧是2.0T涡轮增加发动机匹配7速湿式双离合变速器，车型分为高低两种功率版本，我们试驾车型为高功力版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m 。此外，低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320N·m 。对于消费者来说，两种功率版本可根据日常的驾驶习惯选择即可 。
开起来的加速感受固然会更暴躁一些，不过也没有像宝马车型那么激进，整体的加速表现还是非常线性的 ， 但可以明显感受到它的动力储备非常充足，初段提速很轻巧，中后程的持续加速依旧很澎湃，没有大多数SUV车型那样有动力不足的现象发生 。动力响应更加直接了，并且无论是初段还是中后程的持续动力输出都非常线性，它并不会让你有所谓推背感的激情 ， 反而换挡平顺与稳健的加速才更有魅力 。
四驱系统工作的稳定性一如既往，根据驾驶习惯和道路状况 ， 它的动力分配在路况条件较好时大部分动力源于后轮驱动 ， 油耗表现会更出色，而当路况条件出现较大变化时，四驱介入会非常及时，可以有效的帮助我们提升行驶稳定性，遇到简单的交叉抽状况时，我认为可以很好的帮助我们进行脱困，最大限度避免了因轮胎打滑而失去动力的尴尬状况 。
五、0-100km/h 加速方面
测试当天气温34度，路面干燥，关闭车身稳定系统后，采用常规的弹射起步模式 ， 可以看到悬挂稳稳的拽住车头，加上四驱的介入，起步并没有打滑现象 。
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，由于变速箱保护机制，转速控制在1600rpm时释放制动踏板 ， 并全力踩下油门踏板，由于四驱车型的特点 ， 车辆起步初段并没有出现打滑的迹象 ， 抬头抑制相对较好，整体姿态保持非常稳健 ， 最终的7.65秒破百的实测成绩，虽然和官方的6.9秒有少许差距，我认为综合天气和路况条件来说还是完全可以认可的 。
六、油耗方面
路线选择上依旧是城市道路及环路，路况除了少许拥堵外其余均是顺畅路段，基本可以模拟早晚高峰及顺畅行驶状态，实测距离为100km，测试当天气温为34°C ， 空调调节至25°C，风速2挡并开启外循环模式 。全程标准模式驾驶，最终表显平均车速22km/h ， 平均油耗为9.1L/100km，我认为相对于2.0T车型来说，尤其SUV车型的油耗水平还是属于正常的 ， 夏季行驶由于空调常开，相比较冬季来说会有1L油左右的偏差 。
总结：
这次中期改款奥迪Q5L，仅仅是在外观上做了小改，升级了一些软件，但内饰整体并没有换装家族最新的设计，多少有些遗憾 。而在老款车型上出现的后排舒适性问题上 ， 此次解决的并不彻底，希望当它换代时可以彻底弥补之前的痛点 。不过好的一方面就是，它目前的终端落地优惠在BBA同级别车型中还是非常高的，相对有一定的性价比优势，加上它的好口碑以及完备的售后，相信后续的市场表现依旧是在豪华品牌中霸榜前三的车型之一了，值得推荐购买 。

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