什么是豪车?如何定义豪车?
豪车并没有一个准确的、统一的定义，随着汽车技术的发展，豪车的含义，也在不断的补充新的内容 。
许多人只看价格，认为价格比肩奔驰、宝马的就是豪车 。这无疑是不了解汽车历史 ， 不了解汽车文化的肤浅的认知 。
豪车不仅仅要看售价，还要看级别、内涵、历史、品牌、质量、性能、舒适性、安全性、配置 。
1、从级别上看，一般豪车应该是中大型以上级别的车辆：
一般应该是轿车、SUV、MPV车型 。但并不是所有中大型以上的车辆都是豪车 。各种专业性能优越的特殊车辆 ， 即使价格再高，也不能称为豪车 。比如帕加尼、格尼塞克、阿斯顿马丁、布加迪等超级跑车，每辆数千万，也不属于豪车 。
2、从历史、品牌、知名度上看，应该是有较长历史，有较高知名度和社会影响力的一些公认的品牌 。
大家公认的超级豪华品牌有：劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等 。
丰田世纪-凤凰实际上也是超级豪华品牌，但在中国绝大多数人还不知道，据说整个中国只有两辆 。一线豪华品牌有：奔驰、宝马以及历史地位稍差一点的奥迪 。
还有知名度或历史地位稍差一些的二线豪华品牌：雷克萨斯、沃尔沃、英菲迪尼、讴歌、DS等 。世界公认的 ， 有比较悠久历史的豪车 ， 还有玛莎拉蒂、林肯、凯迪拉克等品牌在中国也属于二线品牌 。捷豹、路虎是高于奔驰、宝马的品牌，不过销量及影响力比德国双雄差的远，在国内同样属于二线品牌 。
自主品牌的豪华品牌只有红旗 。红旗品牌的L系列为超豪华级车辆，H、HS系列7以上为豪华级车辆 。需要特别指出的是：并不是豪华品牌旗下的所有型号车辆都是豪车 。这就是业界流传着“5系以上的宝马才是宝马”的含义 。
3、具备良好的性能、舒适性、安全性
豪车都具备优良的性能，应该配备运行平稳的 ， 动力强劲的发动机（多数为6缸以上），具备良好的加速性能，具备比较好的操控性 。具备良好的舒适性，比如配备可变悬挂，配备隔音玻璃，采取各种可靠的隔音降噪措施，配备舒适性好的座椅，使用高级环保材料等 。
豪车的安全配置及车身安全性远超普通品牌汽车 。配备车身稳定系统、自动刹车系统、辅助驾驶系统等许多主动、被动安全性配置，同时，采用轻量化、高强度车身设计，采用高效吸能盒，采用碰撞时发动机自动下沉等设计 。
主流豪华车排名
劳斯莱斯：
劳斯莱斯已不能用豪华来形容，用奢华可能更贴近 。劳斯莱斯在路上看见都比较少，更别说去坐一坐感受一下了 。这跟它稀少的产量有些关系 。毕竟它很多部分需要手工制作 ， 如此说来它又有了艺术品的调性在里面 。
古话说的好“物以稀为贵”劳斯莱斯的售价自然不菲，其最低售价在503万起，最高售价在986万元 。论其豪华程度排在第一应该是实至名归 。
宾利：
宾利同样作为超豪华的品牌，同样也有手工制作，私人定制等等服务，为何会低于劳斯莱斯呢？宾利成立于1919年历史时间就比劳斯莱斯起步晚了13年 ， 并且宾利一开始制车目标是要讲究性能，追求速度，跟豪华就没有太大关系，只是后来被劳斯莱斯收购后加入了豪华的样衣 。
宾利的豪华也可以说是师承劳斯莱斯，和追求极致豪华，极致舒适体验的劳斯莱斯相比豪华度略逊一筹 。再者宾利的价格不断下探，销量有所提高，稀缺性降低 。最低价格在238.5万，最高售价在449.8万 。
保时捷：
保时捷整体家族式的青蛙设计百看不厌，反而越看越喜欢属于颜值耐看型选手，并且保时捷有着超过一般豪华车的定位，与宾利同是大众集团里面的高端品牌，其实整体的豪华属性，运动属性 ， 保时捷与宾利相差不大 。
但是保时捷部分车型如Macan，718等价格已经下探到了50几万 ， 一下降低了这个超豪华层次的入门门槛，正常在路上一天看到个四五辆保时捷不成问题，其属于豪华品牌的神秘性已经不复存在，所以整体的品牌调性比宾利要低一些，所以这个排位也算合理 。
玛莎拉蒂：
玛莎拉蒂是优雅运动的代名词，那三叉戟大车标，瀑布式的中网，流畅的线条给你扑面而来的豪华感 。低趴的车身，再配上那一声声的音浪，运动属性彰显无遗 。
由于玛莎拉蒂的入门价格是Grecale的65.08万，售价比保时捷的入门要高但是整体销量却惨淡，整个去年中国市场销量在4849辆，而保时捷有94625辆，差不多卖了保时捷的一个零头，从市场方面而言，售价，定位是一方面，但没有市场的认可那就什么也不是了 。
奔驰：
“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车啊”这是张家辉的一句经典台词，从侧面也反映出奔驰这个品牌当年可是和劳斯莱斯相提并论的 。
由于现在奔驰整体战线拉的比较长，从20多万的车到500多万的车都有涵盖，相比与上述的几款超豪华品牌，奔驰的入门级别就低了不止一个档次了，所以整体品牌调性降低不少 。但是算不上超豪华，豪华二字奔驰还是担当的起的 。无论从大众心中的认可度，还是豪华感的营造都可以说是手拿把钻 。
宝马：
宝马也是一线豪华品牌的佼佼者 ， 素有“开宝马，坐奔驰”的说法 ， 其实两者之间的差距并不大 。但其也侧面反映了宝马作为一个一线豪华品，它更加追求操控，在整体的机械素质上过于去追求完美 。反而奔驰会更注重舒适感更豪华感营造 。并且宝马整体售价偏低，最高售价也才230万相比于奔驰在高端市场的建树还是有一定差距 。
路虎：
路虎给人的感觉就是霸气豪华，整个品牌专注于SUV车型的制造，整个越野性能在豪华品牌中可以说是标杆，并且其霸气的外观只能被模仿却不曾被超越 ， 别人只能模仿个一二却不能模仿出它那由内而外，自然而然高你一等的感觉 。
但是在被印度塔塔集团收购之后 ， 一下子感觉整个品牌档次感下降不少 。并且在先前一波严重的质量问题之后，很多消费者对其也是望而兴叹 。幸好现在路虎及时转头从质量抓起，但相比以前超过奔驰宝马档次的年代已经不复存在了 。
奥迪：
奥迪一直是传统豪华品牌的代表，虽然目前还是一线豪华品牌的形象并且销量也一直不错 。但是最近其品牌影响力在不断降低 。原本的BBA，现在A感觉有点掉队了 。
并且现在开奥迪给人就是没钱买奔驰宝马 ， 要不然就是有钱人低调的表现 。原因无非以下几点：
1、以前的官车形象严重 。
2、内饰着实不怎么样 。
3、一味降价换取销量，动辄大几万的优惠 ， 让其豪华的脸面何存 。
雷克萨斯：
雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌 。但是相比于一线豪华品牌而言，它的豪华感营造不强 ， 动力也不给力 。可以用豪华日常代步车来形容 。除了整个颜值，质量可靠可以匹配豪华二字，其他的方面只能说中规中矩 。
当然还有这辆车也延续了日系车保值率高的优点 。所以整体雷克萨斯只能算是二线豪华品牌 。
林肯：
【什么是豪车?如何定义豪车?】林肯是美系高端豪华品牌，但是由于以前高油耗，加上销量不乐观，一直给这车蒙上了一层阴影 ， 也导致后来整体品牌影响力下降，新车价格不断下探，但销量却急剧下滑，路上看到的凯迪拉克的车子都比林肯多 。不过，在林肯重新返华这几年，随着冒险家的大卖，林肯品牌热度正在提升 。
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